简介：tesla model y
lhpcr
买车一年多了，App提示要更换空滤了，问了下特斯拉服务中心报价要1500多，于是百度了一下，很多车友都自己DIY了，我也决定自己搞。于是在某宝买了自称是原厂的三件套，250元，曼牌的话要400多元，觉得贵了没选择。第二天就到货了，然后就按照各种视频教程，花了两个多小时完成了更换。 前面引擎盖下面比较好更换，解开盖板，用赠送螺丝刀卸掉十课螺丝，然后取下盖板后拿出旧的空滤，还是比较脏的，取下表层的，然后再取下下面的，里面非常干净，然后装上新的空滤，底层有塑料密封圈，按照指示方向装好，密封得特别严实。难怪打开后里面一尘不染。然后再放上面一层，最后盖好盖板，上好螺丝。前面的就换好了。 比较难换的是副驾驶手套箱下面的空滤，要先拆开外面的保护壳，用送的扳手慢慢翘，边缘的都很好翘，中间的比较牢固，费了很大力气才拆开，然后用螺丝刀卸下空滤那个盖板，抽出滤芯，再把新的放进去，盖上面板，上好螺丝就好了。 最后在把外面保护壳装好，整个就完成了。 这次自己动手节约了1000多元的费用，还是很有成就感的。
既然买车咯，就不管他涨价跌价了，保持好的心态，把车开好 前天早上app提示连是wifi升级最新版本，赶紧连上手机wifi下载系统，美秒8m速度，还可以，下载完了提示要25分钟完成升级。我居然打算一边开车一边升级，被系统无情拒绝了于是开到公司停好车，慢慢升级。提醒大家，系统预计升级25分钟完成，实际要一小时左右，大家要留出时间哈。期间我坐在车里看着他怎么升级，在更新前面几个模块时候，空调正常开着，音乐开着，知道通信模块更新时候，自动关闭了空调和音乐。后续车里前后几个部位陆续咔嚓响，估计是升级完了部件自动测试，最后提示升级完成，系统重新启动。新系统手机可以看到车里播放什么音乐，导航路径和时间等，昨晚充电完成限值居然又回到435公里了。
要去杭州阿里巴巴岀差一次，本来想高铁，不过导航一看单趟200公里，车子买来还没跑过长途，于是打算测试一下。头天晚上充满电431公里，提车一个多月，充电阈值只有431了。第二天一早6点多出发，去的时候几乎全程高速。由于走得早，路上车少还大胆测试了125公里速度自动驾驶，不过没敢开多远。g60沿途服务区我都下车去看了充电桩情况，基本都有国网的充电桩，所以心里就很放心。到了杭州高速出去落地核酸检测，完了车里待了一个半小时，等十点后高架限行结束。期间没怎么开空调，开了音乐。到了阿里只剩200公里。晚上六点多返程。期间限行不敢走德胜高架，走的高架下面，直到机场高架上口才上高速，一直开到嘉兴服务区时候还有八十公里，导航一直提示让我下去找特斯拉超级充电。其实下午返程时候导航一开它就提示我附近去充电，因为它判断我的电量无法跑完全程。我关闭了导航开手机导航，就想看看跑到彻底没电能开多远。直到快要到枫泾服务区时候，电量只有1%，还有能跑四十多公里，不过不断红色提示下高速去充电。心理好慌，就怕突然给没电停车。因为去的时候看了枫泾服务区有充电桩，所以就想坚持到最后一个服务区去充电。看到还有两公里到服务区，心理的恐慌才基本结束。到了服务区电量只有1%，还有30多公里不到了，充电桩很多货拉拉在充，我排1小时队才充了电，三十元，15度电。可以跑100多公里。枫泾服务区只有四台充电桩，比较小的服务区吧，嘉兴和长安服务区都有十多个充电桩。本打算用超充把电充满，由于后面充电排队人很多我看看能顺利回家了，就停止充电，开车回家了。 感受是，高速服务区基本都有充电桩，能够确保沿途充电，不过要规划好，最好在剩余80-100公里就补电，不然后续电越少，不断提示充电，心理会很慌。其次是车子跑高速很爽，提速杠杠的，自动驾驶也是稳定。 虽然提车不到一月就降价2.8万心理很不爽，但是看到车子开着自己还是很爽就也没啥抱怨了。 我说的400公里，是最后还有三十多公里没跑完，不敢跑到彻底没电，实际370公里左右。
我今天就用了这个功能，真赞。一早打算带娃去郊外玩，上车就提示胎压非常低，我想这是新车呀，才几天，而且昨天都是3.0，没理会它。好家伙一直报警提醒我停车，结果开去补胎地方一检查，扎了一个大钉子，胎压只有1.6，赶紧补胎了。要是不听系统提醒，上了高速，后果不敢设想！只是运气不好，新车才几天就被扎胎了，以后每天都要看看胎压了，以后都要重视系统的任何提醒警告信息！
作为快奔五的人，一直开外地牌油车在上海各种被嫌弃和限制，旧车十几年了，该换车了。老婆说都这年纪了换个好的车吧！于是在奥迪纯电，奔驰纯电，宝马纯电和特斯拉之间来回纠结，最后还是我选择了特斯拉，简单就是王道！老婆说车子屁股不好看，内饰没bba豪华，不过车是我开，也就我做主了。九月七月下单，九月通知提车，国庆前提车优惠8000，于是赶紧付款提车。昨天上牌完成，开始了上海无限制通行模式啦！
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