#BYD海豚提车作业

买车背景 我的第一辆车是一辆油车，我开了3年。为什么要换车呢？其实原因很简单：油价居高不下每个月花在出行上的费用几乎占了我收入的一半。在这段时间里，我也考虑过新的油车或者混动车型，但喜欢的车型总是超出我的预算，而符合心里价位的又总是没什么好选择。  如今，铺天盖地的新能源汽车广告，让每一个想换车的人不得不把新能源也列在自己的计划内。于是，我开始关注新能源市场，我的预算也不高，10万元左右的代步小车，恰好在今年7月份，海豚迎来了他的又一次改款。当我仔细研究之后，发现它几乎完全符合我的用车需求，最终我果断决定购买了这款电动车。这个选择让我对未来的出行充满期待！我选择比亚迪海豚的原因是因为近些年比亚迪在国内新能源市场已经稳坐一哥的位置，我这种刚接触新能源车型的小白，必须选择一哥家的车，才放心。选车的过程就这么简单，也就不再多赘述了。  买车价格 购车时间：2024.7.18 购车地点：山西太原 车辆配置：2025款时尚版，噗噗粉 赠品：脚垫、坐垫、后备箱垫、除前挡外的所有车窗膜。 价格明细：裸车11.38万元、上牌费用600元，优惠4000元，交强险950、车船税0元、商业险2200元(只包含三者100万和医保外用药)，落地价113550，另外我想提一下，官网宣传的买25款海豚送全车保险是基于贷款的前提下才有的，所以我的保险是自费买的，由于是全款购车，上保险就不需要受制于4s店了。 下面我从几个方面来说说我这台2025款海豚，包括静态感受、能耗情况、充电情况、动态驾驶感受、优缺点总结，以及我的一些购买建议。 1、 静态感受 对于外观，我是很在意的，海豚的外观设计深得我心，买到自己喜欢的外观的车型，才能对它倍加爱护，情人眼里出西施。不过，总体来说，海豚的外观设计走了可爱型路线，全车里里外外到处都是圆润可爱的风格，内饰可爱，前大灯后尾灯也可爱。相信没有几个女生能抗拒这个外形吧。    内饰方面，我觉得可以接受，而且我对内饰也没有太多的要求，我最喜欢的是特斯拉那种极致简约的毛坯房式内饰，车内的各种小储物格得相当实用，日常的小物件都能找到合适的放置位置。只不过我手机尺寸略大，中控下方格子放我手机有点勉强，而更下方的储物格则能容纳发票、钥匙、化妆品等小物件，中央扶手下也能放各种杂物，还有两个水杯架，设计十分贴心。座椅的舒适度还行，这个价位的也不指望它能给到我真皮沙发，不过我坐的还挺舒服的。车内的新车气味稍重，刚提车10天的我不知道这个头疼的味道什么时候才能散去，希望它越快越好吧。 在驾驶位体验上我感到相当不错。我164的身高体重坐进去并没有任何压迫感，腿部空间很充裕，头部空间也有一拳多的余地，如果把天窗的遮阳来帘打开，那样头部的空间就更大了，至于方向盘，本来也驾龄不多的我，没有感觉到这个方向盘有什么特别之处，反正我开车从来都是紧握方向盘，一点不会感觉到它有多舒服。   后排空间让我相当满意。当我调整好前排座椅后，后排腿部空间轻松可以翘起二郎腿，我查了资料，海豚的轴距有2700mm，朋友给我说这个轴距水平已经和燃油车的B级轿车差不多了，头部空间也充足，坐进去完全不会碰到车顶。      不过，后备箱的空间就显得有些小了，不过还算工整，放两个方形中号行李箱不成问题，不过平时只是用来购物，拉孩子的折叠童车，这个后备箱还是足够用的。如果要搬运更大的物品，可能就得把后排座椅放倒了。不过，这款车的定位本身就是市区代步和日常购物，这也恰好符合它的设计初衷。 2、 能耗情况 我先说结论，经过我这几天的行使，总共跑了500多公里，总计充电57度电，百公里电耗平均10个出头，结合官方宣称的44.9度电池，极限续航420公里并没有虚标多少，我的用车环境每天上班单程15公里，一天一来回，刚提新车的第一周，每天回家的时候都不走直线，总要绕到各种地方去逛逛，在路上小海豚的回头率还是很高。  3、 充电便捷性 由于刚买电车，还没有来得及申请充电桩，最近全都在商业桩上充电，现在的城市铺充电桩的速度太快了，密度也大，市区随便一个地方1.5公里以内必有充电站，而且随去随充，空桩很多，不用排队。我实测海豚的最大充电功率能达到55KW，我粗略一算，从完全没电到充满也就40来分钟，对于这个快充速度，我很满意。最后来说说价格，不同的时间段电费不同，从0.64元一度到1.09元一度不等，取个平均数0.8一度电，再结合我刚才的百公里10度出头的能耗，百公里的费用只需要8-9元。这完全可以忽略不计啊，小海豚跑100公里路还没有我吃顿早餐花的多，太棒了。       4、 动态驾驶感受 我再来说说动态驾驶感受，在过去的两周时间里，我对这辆车的用车感受有一些独特的体会。这是我刚从油车转变到电车，没有完全适应，首先，在市区驾驶时，起步的加速感带给我的更多的是惊吓，太快了，明显比油车更猛，而且没有任何换挡的顿挫感，电动车特有的平顺性让行驶体验格外顺畅。我之前也开过电动车，不过又过了几天后，对这个提速推背感也慢慢适应了一些了。 小海豚从0到60公里的加速表现相当轻快，超车时毫无压力，而且没有像燃油车发动机那种嘶吼。方向盘的指向性操控也很精干，不模糊。经过减速带和崎岖不平道路时，车辆的减震比老款有所提升，不会颠簸的颈椎病能治好，整体舒适性还是不错的。当速度提升到60-100公里时，再加速相比前段动力略显疲软，不过仍然比我之前的油车要强，不过在高速上，只要勇于踩油门，动力依然足够应付日常驾驶。高速限速在120公里，这辆车并不是为了长途奔袭而设计的，所以在高速行驶时，操控感一般，车子有点飘。在连续超车变道时，我发现减震的支撑性较差，总感觉车头和车尾不同步随时可能甩尾一样。风噪和胎噪在100码左右的时候就很明显，在高速上开音乐基本没用了。   外观和上一款唯一的区别就是这个轮毂 在刹车方面，不论是在高速还是低速行驶，我的感觉都比较一般。60公里以下时，踩刹车让我有信心，但一旦超过80公里，刹车的反应就显得偏软，刹车距离会拉长一些，掌握好跟车距离，早一点预判踩刹车，还是能稳稳停住，这让我在开海豚的时候拿出满分的精神。 总的来说，这辆车在市区和高速上的表现各有优缺点，适合日常代步，但在某些方面仍然和传统燃油车有差距，不过看在小海豚省钱的份儿上，这些缺点都不算是啥大问题。  5、 车机智能化 关于车机的智能化方面，这点完全碾压燃油车，燃油车和新能源在智能化方面比，简直像是差了一个世纪的产物，完全没有可比性，我可以对着车机喊小迪，叫它帮我做任何关于操作车辆的事情，这在以前的油车身上想也不敢想，还有我每天下班等电梯的时候就可以远程操作小海豚给我打开空调，调到合适的温度，一上车凉爽的感觉彻底冲淡一天工作的疲惫，开心逛街，开心回家，关于车机智能化方面，我还没有深度体验，我就先聊这么多，留个悬念，下次继续补充。 6、 优缺点总结 优点：省钱当然放在首位，其实就是颜值高，回头率高，省心，提速快，起步超车无压力，车内安静。 缺点：刹车软，高速80到120制动距离拉长，同时隔音变差，胎噪大。 减震：阻尼感不强，拐弯有侧倾，支撑不到位。 异响：异响的问题几乎是每个车友圈都再讨论的问题，不同的车型，几乎都存在异响，判断半天位置然后又鼓捣半天后，换个地方换种声音，还继续响，或许这是新提车人的心态吧，总想把自己的爱车捯饬的完美无缺。 7、 我的购买建议 说了这么多，那这个25款的海豚到底值不值得买呢，我的建议是值得买，电车的使用感受与油车区别还是很大的，驾驶平稳提速迅捷，最主要用车成本低，综合性价比值得推荐，最后希望每一位车友都安安全全驾驶，平平安安回家！

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