简介：这个人很懒，什么都没写~
veraljh
最近车子开起来会有东西拖地的声音，一开始真没有很注意，因为上班路上这一路也挺吵的，而且前段时间一直在下雨，而且最近家附近又在修管道，所以就走得另一段路，还有个桥洞，积水路段比较多，所以可能不太有声音。但是最近天气晴朗了，大多地面也都干了，开始有扫地的声音，昨天听着非常清楚，我停车转了一圈，本以为是轮子，车胎别又出问题了，终于在左前轮胎底盘处发现问题了，一块底盘似的东西翘起来了一块，我当时还挺气愤，感觉啥车子啊 还掉螺丝，那多危险啊？前段时间看到新闻，有新能源车掉电池的还感觉那个车不靠谱，从没联想到自己身上。 下班回家的时候，人家4S店肯定都下班了，就今天一大早就来等着了，师傅着急去开早会，也让我拦住了，主要我也着急去上班，结果尴尬的时候到了，我说让工作人员检查下咋回事，结果修车师傅跟我说水冲的，我一开始寻思咋可能多大水能冲成这样，他给我指了指地方说是这是长期走涉水路段，水冲击的，千万不要小看水。我不甘心的还问人家那咋办，这车还不能泡水，回答我的不是泡水，是车在水里行驶冲刷，再说常泡水肯定也不行，不过也不要太过担心，原话我忘了，反正就是告诉我这只是一个起保护作用的底板，不会影响车子使用，维修的话百十块钱，我想既然没用那我截断可不可以，他说也行。但是它就一百来块钱啊，修吧，车子下面也平整好看，万一不修，涉水时那水不就灌进去了 吗？越想越觉得甚有道理，所以车子扔那修了，我打车上班去了。现在车子一直放那里，还没去开呢。 所以，同志们，涉水路段注意些吧，当然也不是涉水就能造成我车子这样，主要我也不知道它是一下子冲开的，还是长时间不停冲刷造成的。返回头想，我这里天气下雨下了一个多星期了，还有那个大桥洞，通过距离也不短，所以反复冲刷也是非常有可能的。我车停人家举升机上时，还聚集了一滩水
有朋友问我，ID4CROZZ与ID4X，都是同根生，我怎么选择的ID4X 很简单啊，就是我看中了他的颜值啊。 今天，简单跟大家对比一下这两款车的颜值区别 上对比照，ID4X是左边的，ID4CROZZ是右边的红车，两者区别真得不是特别大，有...查看全文
铁子们，这条轮胎代价太大了，又换过的吗？
前情提要： 五一假期，本来就想去的，但是家里老人不同意，嫌人太多，当时心理活动默念是就是要去体验这份人气的，结果老人家一句“去哪你们随便，但是孩子留下”，所以一直拖延到现在，终于是错峰了吧，然后发现确实有点降温，因为没有体验到当时网上传播的...查看全文
ID4X配有L2级半自动驾驶辅助系统，我研究了一段时间，近日终于自己试了一下这个功能，非常想写下来唠一唠这个话题。 L2级的半自动驾驶辅助，在ACC自适应的基础上更加精进和完善，集合了车道保持、变道辅助，前方碰撞预警、限速识别等等，太多的实在理解不了了。但是，似乎不是所有车型都配有这个功能。 啰嗦了一大堆，进入今日正题： ID4X的L2级辅助驾驶是什么感觉？ 1、先说操作，操作简单，如图标识，按下下方向盘左边那组按键可以设定和开启，可以设定最高速度，和前车的距离，然后就可以开启半自动辅助驾驶！跟车距离设置的最远一档。（这个距离实在是有点远，感觉非常方便旁边车辆加塞的距离） 2、车道保持，在道路两侧线路规划清晰的地方，车辆基本保持中心位置，划线不清晰时，会自动退出。 3、道路行驶情况，首先拥堵路段，可以在有标线的路面上自动驾驶，自动控制车速，自动保持车道；变道要打转向灯；其次怠速时，前车刹停，车辆会自动跟停，在1分钟内，前车前行，车辆会自动跟进，超过大概1分钟，需要自己扭动方向盘或者轻踩油门激活。再就是刹停，有个问题，自己刹停后，好像会退出自动驾驶。 4、转弯变道，一定要打方向灯，因为开启了车道保持系统，如果你不打方向变道或者转弯，系统会和你抢方向盘，这个在你车速比较快的时候如果忘记了突然自己变道的话会吓一跳。 总结：操作设置好后，基本可以实现全自动驾驶，可以解放双脚，但是手不能脱离方向盘，交通线路不清晰的地方不适合使用，驾驶员还是要时刻注意交通状况，紧急情况下，或者听到异常声音，还是要主动采取措施控制车辆，比如刹车控制方向等等，不要太放松自己，忘掉自己的主动权。还有设置虽然看起来简单，但是这几个按键会把人弄迷糊。 ID4X，除了半自动驾驶功能，还可以切换自适应巡航系统，两者也是有些区别的。
前情提要： 在我不停叨叨叨叨ID3的情况下，朋友不声不响的提了一辆ID.3，竟然被我种草成功了，电话聊了两句，有了时间，我赶紧跑来稀罕稀罕…… 配置： 纯净智享版 ，外观灰色，安全配置带车道偏离和车道保持、前方碰撞预警，前后驻车雷达，原车无...查看全文
前情提要：一开始买ID4X时，并没有比较太多，纯粹因为当时的某某某价格高，退而求其次，但是随着开的时间越来越久，对ID4X了解的越多，对车是越来越满意了，本人其实属于不研究功能型，车子就是开着舒服能走就行，但是ID4X上的有些设计实在太方便，今天就聊聊后备箱的小心机。 后备箱按键一般设置在驾驶位上、车钥匙上、后背箱车标下方，ID4X也是如此，应该车子都是如此吧？但是ID4X在后备箱上的关闭和高度上有不同的小心机。 一是坐在驾驶位关闭后备箱功能。方法就是长按车门上的后备箱按键不要松开，直到后备箱开闭为止。大家有没有忘记关闭后备箱的情况，车子开起来了，但是发现后备箱没有关上，只能靠边停车，然后下车关后备箱。当然一般在电动尾门的车上，不太会出现这种情况，但是前几天我就遇到了，突发奇想收拾下车子，打扫的干干净净一尘不染，然后我啥也没看只管径直出发了，到路上一看仪表盘，发现后背箱是红的，后视镜上看到我敞开的电动车门，也有车超过我时滴滴了我两声，这时我从容不迫十分镇定的弯下腰抬起了后备箱键，关上了后备箱，当时还有点小小的优越感，而且这个弯腰幅度刚好不阻挡前方看车的高度，虽然多少危险，但是也能救急。幸亏后备箱里没东西啊…… 二是后备箱开启高度可以设定。打开后备箱，把后备箱高度手动调整到合适的高度，长按后备箱上的按键，听到音乐提醒就是设置好了，然后再按一次就关闭了。后备箱这个也是随按随停，很方便。刚提车时，默认的后备箱开启后实在过高，设置过一次忘记设置方法了，前段时间在网上又看到分享，所以今天又在车上演练操作了一次。 今天刚好带着孩子去采摘草莓，拍了几张照，演示一下。本来摘草莓想着大干一场，一路到了地方，还是距家几公里的地方，上面一座桥，下面种着地，周围有点荒，因为不是周末也没人采摘，挺大的采摘园，竟然养着孔雀……这个时候草莓好像要下季了，大棚里大号的比较少，就当带着孩子体验生活了，摘了几分钟发现，想体验生活，想多摘上几盆分享一下，但是腰不允许啊，而且待一会儿大棚里就特别的热，活动不到半小时就出来了，采摘园雇佣了许多大爷大妈摘，任何的事情一旦变成每天重复千百遍的工作，都变得不容易。
我朋友一辆ID3，开了一次，咋发现，座椅比ID4X的更适合我怎么办，感觉坐起来更舒适，包裹性更好呢，就是车子小了点…要不改天来个对比
前情提要：买车将近一年，从没使用过B档，这是事实，当时买车也只是考虑纯电车，并没有研究过B档、D档，平时开D档顺手也就直接用了，就像我从不喜欢研究车机一样，它对我而言就是听个音乐、开个空调，最近看ID4X车圈，开始看进去很多关于B档的测试，什么省电啊、最大动能回收是怎么样的，就想学习测试一下，但是看他们测评都是同一时间、差不多温度下，平时上下班总想不起来。最近偶尔一天临时回公司一趟取东西，感觉机会来了，结果真操作起来，发现自己真是忙手忙脚…..所以，这是一场有点疏忽细节的测试，当练手了，发出来，也是不想浪费自己一场忙活，大家见谅。 先使用的是熟悉的D档，之前的数据先清零，开始时电量是43%，续航188公里。到公司，用时10分钟，路程4公里，平均时速26公里每小时，我上班的地方就是很近啊，我们小县城，而且上班这一路红绿灯多，人多），每百公里的消耗是10.1Kwh，仪表台 上显示掉了1%的电，里程数只掉了1公里，剩余续航187公里。再说下驾驶感受，D档模式下一直感觉和油车没啥两样，有份量感，空间又更安静，操纵自如，是我一直用的模式，也懒得换。 B档模式：4公里返程，用时11分钟，平均时速25公司每小时，每公里消耗15.5Kwh，仪表台上显示掉了两格电，续航掉了两公里。驾驶感受，B档模式下，拉扯感很重，油门也很沉，在市区路段，红绿灯和交通有点乱的路况，根本开不起来，一提速很快会遇到要降速的情况，松油门刹车的感觉很重，本人喜欢提速后缓缓提前一点一点刹车的感觉，而且同样的路程，B档下脚累多了，在市区我的上班路上，可能也是因为B档不熟练，我是开得磕磕绊绊，这次自己开车把自己晃晕车了。 补充：在D档时，细节上没注意把手机放在了手机充电位置，大概1公里的路程充电，所以B档模式下也模拟了1公里手机充电，而且回程途中不小心打开了座椅按摩，所以B档模式可能不太准，但大体情况可以了解了。 总结：个人感觉，在比较近的路段D档和B档下能耗差不多，而且市区路段D档的驾驶感觉比B档要好，本人用起来太丝滑了，当然看个人驾驶习惯吧。如果只是短途上下班，感觉没必要纠结B档和D档的能耗，习惯那种用那种。总之，本人更习惯D档，而且估计没太有机会测试长途…
提问ID4X有啥高科技吗？有车友可以普及一下吗？
前情提要：购买ID4X差不多一年时间，现在行驶3900多公里，主要是上下班使用，上过一次高速，没有升过级，偶尔会碰到车机卡顿，系统使用流畅性还可以，触控还算是灵敏。 为什么想到升级？差不多12月份吧，刷视频看很多帖子，很多车主反应车机黑屏问...查看全文
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