选定奇骏这款车，是我换车途中最大的欣慰

【前言】换车的途中免不了很多的过顾虑，到底是小车还是SUV，还是MPV，相信很多人都是费尽脑汁。我是个务实的人，拿多少钱办多大的事，量力而行，不逞强，毕竟自己可是普普通通打工人中的不起眼的小百姓一枚。选择奇骏是带着家人一起去多番探店，多番试驾而选，几年下来，它让我为我当初的选择无怨无悔，变成了我换车途中最大的欣慰。

外观这一块，颜值满满

一、【奇骏的身份描述】

1. 购车价格：价格坚挺，24.3万落地

2. 详细配置：2021款1.5T三缸全新一代奇骏奇骏，至尊版

3. 购入时间：2022年年初

4. 购车城市：广东省佛山市的二级经销商处

5. 行驶里程：3.6万公里

6. 保险价格：4700元

7. 随车赠品：全车防爆膜

二、【奇骏用车场景描述】

三年多来，排在首位的当然是市区里程，整日的上下班代步它的功劳不可泯灭，每年的1万公里市区里程预估5成，也就是5000公里左右，终日不得歇，每日在驰骋；排在第二的则是高速长途，往返一个单边800公里，来回就凑足1700左右，每年趁着高速的免费总得跑个两趟才不枉慰藉对家乡的思念之情，这里可以算到4000左右；最后剩余的1000多公里则是周末假期的周边游记，假期虽不长，但也不妨碍我们去周边寻找诗与远方。

车旁花，花下车，美景搭配显身姿

三、【用车体验描述】

一．静态感受篇：

1.外观：外观硬朗，气势满满是我对这一代奇骏的第一印象，有点类似于日产楼兰的那种霸气，但它的独特分体式大灯更具魅力，新潮的东西总是会特别吸睛。从前脸到侧面再到车尾，它全新的车身设计元素跟日产品牌的SUV大不相同：老款奇骏太圆滑，略显中庸；楼兰太过于霸气，家中夫人接受不了楼兰之美；逍客颜值还算不错，可太短小，最终这代全新奇骏满足她的换购期望。

2.车内空间展示：车身门板上的装水储物格是满满皆是，这一块很实用，加上中央扶手箱上还有两个水杯放置槽，储水能力是毋庸置疑的够用。电子档把下面的镂空设计也是一个不错的储物格，短把雨伞以及抽纸能完美容纳，看起来更加美观协调，也方便拿取。

顶配的外形还是相当耐看的

3.后备箱空间：这一点跟老款奇骏差不多，奇骏的后尾箱装物能力在日产现有的SUV中还是算翘楚之雄，当然了，更大的是途乐，还有途达，那都是两位大哥级别的，奇骏在它们面前空间方面真的只能算小弟。其空间放置3-4个常规的行李箱不成问题，小物件可以堆放到备胎处的私密空间。

4.乘坐空间：如果你开惯了小车再转换到这台奇骏，你上车第一件事就是感叹它的空间之大：1.72的个头坐在主驾位离车顶尚有2拳间距，其腿部的空间也是极其宽敞；此刻后排的空间也还尚可，后排人员膝盖离前面的靠椅间距为2拳半，头顶离顶部也尚有1拳左右；由于是油车的缘故，后地板做不到纯平，中间部位有隆起大约5CM左右。乘坐三人的话中间位没有两侧舒服，中间的坐垫有点轻微鼓起。

舒适感满满的前排空间

5.座椅舒适性：说到这里，两个字概括“尚可”。座椅可以说是不软不硬，对比过其他日产，柔软性比轩逸要差•，更不要提天籁了。跟上一代奇骏差不多的感受，也许这就是SUV的座椅设计定义，但据开楼兰的车友称他们的楼兰座椅很舒服，还没机会去感受，暂时先不做评价。靠背两侧的护翼能有效的贴合人体，在颠簸路段能起到很好的支撑包裹性。

6.功能布局：车内的很多按键都集成在多功能方向盘上，操作便利；空调面板上的旋钮及按键也易操作，伸手可及，没有太多的按键显得繁乱，很好找你想要的功能键，再者空调的控制可以通过语音来操控，对于这点还是能省很多事的，极为便利。值的赞许的是后排处的空调出风口，能显示温度，可以让乘坐在后排的乘客自己根据需求而调节，至今有很多车上的后排带出风口，但带温显的还是少数。

7.智能描述：智能方面虽不如当下的新能源对比，但与老款对比还是值得一提的：首先上面提及的语音控制，这个功能很实用，我们在驾车中如果需要开启什么功能时不用再分神去寻找按键，直接呼之即来：如空调温度调节，开关，内外循环切换；四门门窗的升降控制；天窗的开启关闭（聊到这里我要吐槽一下，我的天窗遮阳档貌似不能单独开启，一说打开天窗遮阳帘，天窗会同步开启，试过几次都是如此）；L2辅助驾驶很实用的高科技，也是这代奇骏的上市率先开启的日产L2的普及，高速上的外挂之王；超清的360影像，可以吊打2021年以前的所有日产360画面，不对比就不知道，一对比吓一跳，相当清楚的画面在12.3寸屏上显示的让你驾行无忧。

这内饰，质感满满

二．动态感受篇：

1.加速性能：虽说是购买的四驱顶配配置，但我常用的还是经济跟自动模式，越野模式在户外泥潭中用过三次，雪地模式还没机会临场发挥。自动模式是该车的默认驾驶模式，出于对油耗的原因我选用的为经济模式，省油就是省钱。有人说开启经济模式加速无力，我没这种感觉，也许是之前的1.6的小车开习惯了。经济模式下加油动力输出我感觉随叫随到，随着油门的下沉，0-80码提升的很轻松，80-100码也是不带托滞感，油门再踩下向着120提升时发动机会有轰鸣声传到车内，“轰轰轰”的声浪透过机舱的隔断传到车内，但随着车速稳定在120之后声音会逐渐变小，没有提速时那般嘈杂。

2.刹车性能：刹车踏板线性，能在踏板踩下的那刻立即感觉到车辆的制动效果，待完全刹死时会出现轻微点头的下沉。聊到这里，提及一下主动刹车，前天去市区途中因为前车有急刹，目视还有足够的安全距离，待我准备踩刹车时车辆已主动介入自动刹车，当时车速有70左右，车辆猛然往前一栽，目测离前面黑车的距离还有一米左右。连着两声报警之后解除，我当时还以为这距离该不会触发，看来是车速过快，提前介入了，这项安全辅助也是多次开启了，相当实用的安全配置。

后排空间也是绝绝子

3.超车性能：我经济模式都表示超车无压力，更不要提其他几种模式了，看好足够的间距之后，转向灯一打，一脚油门下去轻松跨越旁边车道。以前开启辰R50时我需要看到后车足够远才敢超，因为1.6的机头油门踩下，速度要缓一缓才会起来，压根没有1.5T的奇骏开起来得心应手。

4.转弯侧倾：这个表示无可避免，由于奇骏车身的底盘高度高于小车，因此急弯时侧倾更明显，尽管全新一代奇骏的底盘调校如何应对这一点是无法杜绝的，我想也没有哪家品牌在拐急弯能做到完全没有侧倾感，安全驾驶为王道，提前带刹入弯，确保驾车安全是关键。

5.减震效果表现：整车的驾驶感受不是一台纯正SUV的那种感觉，之前开过朋友的途达，坐在车内压过减震带时感觉很铬人，非常明显的震动跳跃感从下而上，给车内人员很直观的感受；而全新奇骏没有这种唐突感，虽说是一台城市SUV，但通过减震带时坐在车内能很明显的感受到一股轻微的晃动，有种左右摇晃的感觉，尤其是行驶在颠簸不平的不规则路面，如同坐船般的晃动感让车内觉得舒适性要强于途达的那种震动跳跃感。全新奇骏的底盘调校是以家用舒适为主为出发点而去进行研发的，因此它虽说是台SUV，但舒适性也偏向小车般的那种安逸。

这后尾箱我是沉醉了

这才是奇骏的气场

6.隔音性能：两个前窗配备的双层夹胶玻璃是这一代奇骏的亮点光环，故而在整车隔音方面还是有所收成的：市区内升起四窗能有效的隔绝外部的嘈杂声浪，连周边的喇叭声都变得很小，因此注意我们听歌的音量要注意了，调节太大的话真的会听不到喇叭鸣笛声；高速中上到120随之而来的是胎噪，车速越快，胎噪越大，回家途中偶尔会经过一截沥青路段，那种路面跑起来是最舒服的。

四、【用车成本描述】

1.爱车洗护：都是自己去自助洗车那里亲自上手清洗，只借用它的水枪，借助高压冲洗车身，充值卡式消费，一次12元左右，一年累计8次左右，苍穹灰这个色真心耐脏。泡沫清洗液自己网购，35元的瓶装够用一年，折算下来96+35=131元/年。

2.高速费：每年往返两趟老家的单边费用为380元，四趟即1520元；平时的郊区出游则是90左右一趟，一年累计5次左右，折算450元。两者合计：1520+450=1970元/ 年。

3.停车费用：搬砖的地方停车免费，居住的地方一个月300元地下车库，我选的150选小区外的商铺车位，一年下来1800元。

4.维修费用：截止当前除了保养之外没有其他的维修费用，保养一次的价格为580元，已自掏腰包2次，即1160元。

5.附加装饰费用：贴膜800+脚垫380+尾箱垫180+手机支架35+奇骏专用行车记录仪580=1975元。

6.油费：这个怎么算呢，高速按6毛一公里算，即4000公里*0.6的油耗=2400元；市区油耗预估8.5左右，即5000公里*0.85的油耗=4250元；最后就是郊区出游油耗统计，这其中的油耗不免涉及到高速跟省道县道，因此折中算7.5,即1000郊区里程*0.75的综合油耗=750元，一年到头的合计费用约13856元（除开一次保养费用，一年一次保养差不多）

五．【优点】

1.硬朗外观是我喜欢的类型，男人座驾当然要霸气。

2.各项安全配置很实诚，大幅提升行车安全性

3.高速油耗喜人，平均5毛的油耗还是有看头滴

4.底盘高，出去游玩几乎可以不挑路况

【缺点】

1.倒车黑屏，偶发，至今还是无解，去4S升级也是没用

2.口碑问题，三缸的特性让这台奇骏的口碑不被看好，可以说是逢人就被损

3.中控下面的实体按键阻尼性差点意思，有点清脆的咔咔响

4.灯光远光不行，后续打算将两个前雾灯改成那种带透镜的黄金眼，能照的更远更亮

总结：

选车途中的艰辛让我很珍惜这台车，让我逐渐喜欢上了这台全新的奇骏，全新的驾驶感受给予了我很多的欢乐源泉。尽管罗列的优点缺点各有千秋，但对于这台车我想说的是，真的好用：无论是在高速途中的L2相伴，还是在泥潭中挣扎时的越野刨坑，它都有它存在的价值和意义。如果换做是以前的小车，我是压根不想开着到处奔波，底盘低，易剐蹭，空间小，东西拉不了多少，随着时间的推移，逐渐的依赖上了它的新科技，它的性能值得被认可。全新一代奇骏，一款虽然口碑很不好，但性能却是值得被认可的家用车。坚信自己的选择，因为拥有这台奇骏之后，真的体验到了以前很多小车不曾给予的快乐！