风云T9五千公里能耗详解

2024年10月与朋友一起提风云T9旗舰版，朋友黑色，我的是静影灰。

10月-11月基本上就是上下班通勤。单程10公里。一个月差不多五六百公里的行程。

行驶六百多公里，没加过油，电耗15.1，油耗0.能耗4.8

期间加了200块油，馈电跑了200多公里，然后仍然是用电，11月里程快到一千公里了。电耗15，油耗0，能耗4.6

12月份参加奇瑞非遗活动

里程1600多公里。电耗15，油耗0，能耗4.6

12月第一次上高速，短途不到一百公里。

出发时设置了保电80%（后来总结出来，设置应该低于现有电量或者直接智能保电即可）

到达少林寺

电耗-5.5，油耗8.9，能耗7.2。瞬间感觉太高了，怎么回事。不得其解。等返程再看看吧。

下午返程，油量低，加了100元的油。还是同样的高速，同样的里程。不同的是设置保电40%。与现有电量一致，也就是说出发即馈电跑，直接hev模式了。

到达洛阳收费站

电耗-0.4，油耗4.5，能耗4.4。电量38%，基本在40%，跟出发时一样。这个太满意了。这个时候明白了，去的时候设置保电80%，路上油不仅提供动力还给电池充了一路电。所以油耗那么高。

回归日常，还是正常上下班通勤，用电

电耗始终保持在14.5-15.1之间。油耗0，能耗4.6

将近2000公里。电耗14.9，油耗0，能耗4.6。

春节自驾游，第二次上高速，这次去湖南，单程900多公里。由于想测试一下馈电油耗，另外想磨合下发动机，所以出发时就没充电，电量在20%，出发即馈电状态，hev模式。

途中设置强制保电为40%，也就是说给车充电了20%。途中油耗稍高，电耗0.1油耗5.8，能耗5.7

晚上到达岳阳，跑了704.9公里。进入市区。

市区虽然是hev模式，但是时速不高，所以还是会用电跑的，油耗也降了下来，电耗0.2，电耗4.6，能耗4.7

三天后返程，从长沙到襄阳。在长沙加油

襄阳古城。

长沙到襄阳，三百多公里。电耗2.6，油耗5.6，能耗6.4。此时电量为16%。设置的是智能保电。

襄阳返回洛阳，五百多公里。

晚上到洛阳瀍河收费站。

返程一共九百多公里，从襄阳时开始设置保电为50%.所以油耗高了些。最终在高速口显示电耗-0.4，油耗5.4，能耗5.3。电已经充到49%

然后下高速，走城市道路，切换到ev模式用电，油耗开始下降。电耗3.2，油耗3.0，能耗4.0。总里程4600多公里，这次自驾游，行程基本上2000公里。

本想看下提车以来的总能耗，谁知道手贱，给点了清零。哈哈。

过了一周，跑到4900多公里，去4S进行首保。

回归日常生活，约上三五好友，喝酒谈人生。哈哈，同款静影灰豪华版两辆，在我之后提的。

至今总里程5463公里，正好是自驾游归来后，在城市里跑了500公里，电耗14.，油耗0，电耗4.3。一切回归正常。