[选买背景]
我的生活半径大概就是两点一线:每天上班单程30公里,周末偶尔回老家看看父母,往返110公里。之前一直开轿车通勤,但早晚高峰堵车实在让人崩溃,再加上老家有一段坑洼的乡道,每次开车都得小心翼翼。最扎心的是油费——一个月光通勤油费就得2000多块。后来看到同事骑摩托车上班,突然觉得这玩意儿才是堵车克星,于是果断决定换两轮。
买车的目的很简单:能装(接送孩子书包、买菜)、能跑(国道超车不费劲)、省油(毕竟穷)。预算卡死在2万以内,还得是踏板车挡车太麻烦,带娃也不安全。

[车辆用途对比]
我试过朋友的几款车,比如 赛科龙RT3和 光阳S250 。RT3车身大,坐垫宽,跑长途确实舒服,但193公斤的重量在市区挪车简直像推一头倔牛。光阳S250倒是轻快些,但价格直接飙到2万5,超预算太多。最后看来看去,还是 无极SR250GT最符合我的需求:轻(165公斤),排量刚好250cc,关键价格压到了1.7万。

[选车对比]
其实最早我差点被网上测评忽悠去买 **大阳V锐250T ——都说它配置高,带混动技术。结果去店里一试,发动机声音跟拖拉机似的,怠速抖得后视镜都糊成马赛克,果断放弃。后来试了赛科龙RT2,官方数据看着动力不错,实际加速总觉得“光吼不走”,油门拧到底才勉强追上路口绿灯。
无极SR250GT的试驾反而让我意外:一坐上去双脚轻松踩地(我172身高),原地调头不用下车推,给油就走,收油也没拖拽感。最打动我的是座桶——塞进一个全盔还能再塞两瓶矿泉水,这可比同事的UY125实用多了。
[购车与加装]
最后咬牙选了 PLAY版 ,裸车价1.76万,加上购置税和保险落地不到2万。老板送了护杠和尾箱,自己花150块装了个手机支架。提车那天特别兴奋,但也没忘检查细节:车架焊点工整,塑料件接缝均匀,漆面在太阳底下泛着金属光泽,确实比之前看的杂牌车有质感。

[静态感受对比]
和同事的 豪爵AFR125停在一起,SR250GT明显壮实一圈,特别是车头的机甲风设计,看着有点像科幻电影里的道具。不过要吐槽的是后视镜——比车把还宽一截,过窄巷子总担心刮到后视镜。这点上 佛沙就强多了,后视镜可以折叠,实用性加分。
[骑行体验对比]
1. 通勤表现
每天跑国道,最怕的就是大货车。之前骑过朋友的 雅马哈NMAX155 ,超车时总得提前半公里预判,毕竟155cc的动力硬伤摆在那儿。换了SR250GT后,超车干脆多了——60码油门一拧,转速拉到6000转,车子一下就窜出去,后视镜里的大货车很快变成小点。不过收油时偶尔会有顿挫,像被人轻轻拽了一把,首保后稍微好些。
减震是硬伤。过减速带如果没提前减速,前避震哐当一声直接触底,比我之前试的 赛科龙RT2 还软。后来把后避震调到最硬档,连续烂路的摆动感才减轻些。值得夸的是刹车——下雨天60码急刹,ABS介入及时,轮胎也没打滑,比老丈人的杂牌电动车稳多了。

2. 载人载物
周末送孩子上兴趣班,后座脚踏空间大到能让他跷二郎腿。对比同事的 铃木UY125,那车的后座脚踏只有巴掌大,孩子总抱怨脚没地方放。不过坐垫是真的硬,带孩子骑半小时,屁股就硌得发麻,后来花80块加了个凝胶坐垫才缓解。储物倒是惊喜:座桶塞进孩子书包、我的护膝手套后还有空位,尾箱里常年塞着雨衣和抹布,实用性吊打 本田PCX160(那车座桶连半盔都放不下)。
3. 长途与山路
清明跑了一趟老家山路,载着老婆爬坡毫无压力。对比之前借的 力帆KPV150,那车一到陡坡就喘粗气,SR250GT反而越爬越精神。不过连续弯道时,车子重心偏高的问题就暴露了——压弯总感觉车身慢半拍,不如 光阳S250那么干脆。好在正新半热熔胎抓地力够稳,有次压到沙子TCS亮灯拉了我一把,差点摔车。
[油耗与养护对比]
油耗算是中等水平:市区堵车3.8L/百公里,国道巡航能降到3.2L。同事的 三阳九妹F 油耗和我差不多,但人家是300cc排量,这么一比SR250GT还算省油。首保花了332元(两瓶机油+机滤),比豪爵UHR150的保养贵点,但发动机声音确实更绵密了。



[优缺点总结]
优点:
动力足,超车不怂;
储物空间堪比小货车;
操控灵活,市区钻缝神器;
性价比高,2万内配置天花板。
缺点:
1.减震软得让人心慌;
2.原厂大灯像蜡烛,夜路必改射灯;
3. 后视镜设计反人类;
4.坐垫硬,长途得靠毅力。
[总结]
骑了700公里,这台车给我的感觉就像个经济适用男,没有惊艳的颜值,但过日子靠谱。要说和竞品比,它比 赛科龙RT2 动力强,比 光阳S250 便宜,比 豪爵UHR150 能装。当然小毛病也不少,比如甩泥严重(雨天回家裤腿必脏)、低速偶尔异响,但看在价格的份上都能忍。
如果你和我一样,需要一辆能买菜、能带娃、能跑国道的全能踏板,SR250GT绝对值得考虑。但要是追求极致舒适或面子工程,建议加点钱上进口摩托车