哈弗H6提车+满月用车感受，话多，啰嗦。_哈弗H6车友圈

这辆经典版哈弗H6属于我的第三辆车，前两辆车也都是便宜车，能换第三辆新车我都觉得已经很勉强了，赶在年前车和牌都办利索了。到目前已经开了一个月了，800多公里了，是时候该交一份作业了。

我在买第二辆车的时候，就开始在某家上面研究车，一直到大概是20年左右就开始换到懂车帝，没事就喜欢看看，遇到感兴趣的车和不懂的问题就在网上搜索研究，这个习惯兴趣一直保持到现在，我记得我第二辆车提车作业是交在了某家，当时还摆拍了比较流行的国际惯例大鹏展翅，我的驾龄好像是17年，实际驾龄15年应该是有了，驾驶证今年八月份就是第二次换本，我的保险没有出过一次险，我第二辆车在第11年和第12年的时候，在停车场被人剐蹭过两次，对方都是女司机，还有两次是我开在路上，直行正常行驶，速度随着车流，不妨碍任何人正常行驶的情况下，总是有那么一部分人，开车特别随意，变道也不打灯，不管有没有变道加塞的条件就强行变道加塞，逼着你踩刹车，逼着你让他，我也不知道为什么每次遇到强行加塞的都是停一长排车大家都排队等灯，总有加塞的，最可气的是一长排车，你说你就加塞我前面，我也不在最接近路口的位置，也不是最理想的加塞位置，就加塞我前面去，你说气人不？我开的是polo，这样的事不止一回了，有那么两次起步就专注着踩油门了，第一时间没注意到加塞的车辆，(也可能是网上说的那样，对方忽然插到我前面，可能是我当时慌了，忘记了踩刹车）两次都是对方喜提全责。

在这里我想提醒一下广大的车友，要规范行车，没有变道和加塞的条件下，或者在你不违规的情况下自己创造不出来变道加塞的情况下，千万不要强行变道或加塞，退一步说，你也可以礼貌变道加塞，比如说先打灯，看看你想加塞的车辆反应后在加塞，在退一步来说，你加塞也要加塞在好车或者新车前面去，那些路上跑的旧车，开车风格就和开公家车一样的那些人，千万不要去强行加塞，如果不在乎自己车，不在乎上浮的保险钱，那就来。说来也怪，开polo的时候总有人加塞，开H6这一个月就变了，前几天早高峰，但是红灯排队的车辆也不算多，来了一辆想加塞的车，都快停在我车头处，做好了加塞准备，当时我的第一反应就是让，必须得让，管他打不打灯的，是不是强行的，都必须要让，不管我的H6是不是好车，原车漆都必须要珍惜，但是那位大哥在车动起来的时候就提速了，强行加塞到我前面的前面那辆polo前面去了，我也是服了。我开车风格是那种，该快就快该慢就慢的人，拒绝马路大妈开法，也拒绝瞎几把快，在条件允许的情况下，路况好的时候，我有时也开的特别激进，暴力驾驶，有次我在转90℃弯路口的时候，转弯时候有一次我把这辆polo开到响胎了，在国道上等灯我是第一位，起步一档地板油瞬间踩到底，然后二档地板油瞬间踩到底，这样一直干到四档，当然也不是经常这样开，在安全条件允许的情况下，偶尔激情一下，反正就是这辆小polo手动挡的太好开了，虽然不带T，但是只要你肯踩油门提速还是可以的，高速120以上，，，，单手方向盘，变道超车游刃有余，特别灵活，除了空间小点，是辆好车，12个年头，没有出现过任何故障，人为的除外，就换过轮胎和灯泡，遥控钥匙电池和电瓶都是原车的。

回归正题，当初2020年底左右三代上市的时候我就开始关注这车，外观把我吸引了，在看价格，也在我能说一句一见钟情范围内，开始了解研究，全新柠檬平台，什么第二代变速箱，什么发动机提高热效率，减重到1.56吨，燃油经济性提高多少多少，使用了多少多少高强度钢，当时真的心动了，但是当时条件不允许我换车，只能把喜欢压在心底，21年开始一直到现在网上两个有名的汽车APP，关于三代H6的测评，视频文章，评价，等等等，我都几乎全部刷过，甚至有一些我能看的过去的测评长视频，我都刷过不止一回了，2023年的时候实在忍不住，跑去店里试驾了一次，除了几个已知的小问题以外试驾的都很满意，直到25年1月18号，我提车了，没有前两次提车那种睡不着觉的感觉了，开车回家的路上我就在想，我心心念念的三代H6终于到手了，感觉也挺平静的，其实心里还是特别开心的。回来的路上我就在想，网上那么多测评的，就没感觉有几个特别特别详细的，有几个好的也是，都是捡重要的优缺点一句话带过，我就在想我在网上苦苦搜索研究了这么久，等开一段时间，我要做个详细的作业，给那些想买这车，想了解这车的人一点建议和我个人的实际感受，希望能帮到大家，开到现在我也陆续的够买了几个汽车用品，我认为好的，也会推荐给大家，希望能帮到大家，不要走弯路，避免交学费。

买车前因为我对这车和价格特别了解，用2011年的旧车，走厂家置换补贴，走国补，23年试驾的时候加了销售微信，他也知道我比较了解，到店让他直接报个低价，他们商量计算了一下，全款+厂家置换补贴，落地接近9.2，我心里的价位是9，但是9.2的价格我也觉得是正常价格，能接受，不算贵，象征性讲价了两个来回，没降下来，也懒得继续拉扯了，要是拖到年后，这两千块应该也能拉扯下来，但是我想年前把车办好，就这样接近9.2的价格提车了，旧车市场价大概4000块钱吧，我旧车报废钱在我交完新车钱的时候给了我1000，等于交了接近9.1，等申请下来国补1.5，等于最终落地7.6。验车，玻璃轮胎日期，车辆生产日期，车漆，内饰，仔细的看了一遍，没什么问题，车辆是1月初生产的大新车，18号我就开走了，出4S店的时候公里数是5，因为我身边也有很多开三代H6的，还有一位铁粉21年买了三代H6，24年8月份下雨被水泡了，24年9月经典版上市，10月份就提了一辆经典版H6，11月份的时候他说发动机怠速抖动，跑起来不抖，怠速转速到800的时候在车内，能特别明显的感受到不正常的抖动，他说车刚买时候就抖动，只是他凭借着对H6的信任，也是觉得21年那辆H6是真的好，他没当回事，和我说如果抖动的话，验车时候就能感受到，如果那时候不抖动就不会抖动，验车时候我冒着车里油马上要干了的风险，也要坚持等到转速下降到800再感受一下，没有问题，他那是个案中的个案，免费给修好了，还给了点安慰。

这车我刚上手的时候，就知道，转弯和高速超车紧急变道侧倾有点大，我没开过其他SUV，对比小polo，操控没法比，速度超过90以后风噪有点大，但是在我可接受范围内，10来万的车都差不多，发动机噪音到不怎么明显，胎噪的话分路面，不过都可以接受，减震软中有硬，没有说很软，也没有说很硬，还好，底盘韧性挺好，方向精准度够用，转弯角度有点大，北方冬天冷车启动大概1300转，这时候发动机噪音很大，等10来秒钟，转速就会降到1000，这时候发动机怠速噪音明显小了很多，但是还是能感觉到方向盘和座椅特别细微的抖动，系上安全带，旋转到D挡，直接缓慢轻踩油门起步，一档升二档，二档升三档，转速高到1千5.600转的时候，升二档。三档以下，标准模式，感觉升档不积极，在轻踩油门的时候甚至感觉有点肉，油门三档以下有延迟，稍微给点油门就感觉不肉了，但是油门延迟还是很明显，跑起来三档以后就特别好开了，动力相当够用，跑大概3.5分钟的时候转速下降到800转，这时候你再去感觉发动机声音和方向盘轻微抖动问题就几乎感受不到了，我以上说的情况随着天气转暖会有所好转，我上下班单趟，大概7.8公里，用时大概17分钟到20分钟左右，到公司我熄火前水温才刚升到一半，平时90左右速度以下，车是热的情况下，各方面噪音，我个人觉得挺好的。这车后排靠背角度有点偏直，后排坐垫有点点偏短，但是也够用，可能是为了增加空间吧，长时间乘坐后排不是很舒服，后排座椅角度不能调节，对比国潮H6，后排坐垫短了点，靠背直了一点，但是后排腿部空间比国潮稍微大了一点点，座椅柔软度比国潮好点。目前800多公里，没有发现冷车启动刹车异响问题，北方特别冷的天气，早上车凉，遇到过一回前挡玻璃和操作台接触位置有异响，侧面玻璃和塑料有很小很小的吱吱声，就出现过一回，在冬天冷车刚启动刚跑起来的早上，车暖风上来了，水温上来了，异响就没了。中控面板就是黑色的亚克力面板，网友俗称的烤漆面版，特别容易留下指纹，容易划伤，买车第一件事，中控贴膜或者花高价买拉丝塑料面板粘上去，后轮里面的内衬版没有了，直接裸露车身铁皮，这个不应该，低头看着不舒服，轮子和车身的间距有点大，跑高速120很轻松，单手无压力，120以上没敢开，毕竟是新车，国产上6.70的速度，需要迅速提高车速超大车的时候，动力相当够用，但你油门踩下去提速相当相当够用，超车有信心，ACC自适应巡航，我第一次用，跑长途感觉特别好用，这是这车上面我目前用过的最满意的配置。坐在车内，感觉视线盲区太多了，车头高，但也正是因为车头高，显的好看，管弯抹角的小地方，我刚开始特别不适应，好在360够清晰，转弯和打转向灯低于30的车速360自动打开。也可以说多亏了有这功能了，会车的时候特别小的地方转弯什么的很好用，但是目前我间距还看不太好，看不太习惯，还是更多的习惯看倒车镜，现在开了一个月感觉好多了，习惯了，当初小车换大车的时候还打怵，担心转弯抹角的开不好，熟悉了一个月感觉也就那样，习惯就好了，总之我到目前为止，一切感觉都很好，空间好大，开起来很舒服，好多功能都挺实用的，没有太多花了呼哨的配置，家里人乘坐都开心，空间大敞亮，目前870多公里，最后油耗问题，买车前我也纠结了好久，也问过很多人，做了大量研究，我没法说这车几个油，我只能说我的路况，和我的开法，开出来的油耗，我大多数上下班代步，单趟大概7.8公里，7个红绿灯，早高峰有小堵车和缓慢通行的时候，这车要想省油，就得缓慢的把车速平稳的提升上去，然后提前判断好前面的路况，稳住油门，6.70的速度，可以干到七挡，这时候是真的省油，目前我的油耗B表显9.3个油，在加第一箱油的时候我就用APP记录了，目前APP显示综合油耗9.05，显示近期油耗8.55，这个近期8.55的油耗，不是我上下班路况跑出来的，里面有很大一部分国道路段，我上下班这个路况和短途，油耗打底得9个，反正SUV油耗都差不多，我可以很负责任的说，国产同级别排量的SUV，三代和三代之后的H6，油耗都差不多，甚至比有些品牌的还要低那么一点点，再说说经济模式，今天有点堵车，我开了经济模式，突然就感觉对比标准模式失去了好多动力，有点肉，但是好处也有，多少能省点油，起步油门延迟和那种三档以内拉高转速不爱加速的不好的感觉，好了很多。雪地模式，很好用。这车刹车属于那种点一点就有的那种感觉，刚开始大众换到这车的时候，我都感觉已经很轻微的踩刹车了，但还是有点点头，现在适应了，不点头了。还有一次我倒车入车位，已经距离后面的绿化很近了，我没怎么注意，我带了一点油门，自动刹车介入直接给我刹停了，自动刹停的过程中，没有网上说的那么夸张，什么哐当一声，吓一跳什么的，我的第一反应就是，自动刹车了，声音是有点，没什么太大感觉。还有一次刚下完雪我就把前车窗雪弄干净了，车身没有去管它，车刚跑起来，就提示前摄像头什么传感器异常，当时我就意识到是不是雪把摄像头覆盖住了，感应到了，报警了，前摄像头无可厚非必须要有，不然怎么支撑360这个功能。但是让我联想到用车后期功能越多的车越麻烦。

哈弗这个品牌，在我心中份量还是相当重的，就拿国产四大金刚来说，就算在价格相同的情况下，我也会毫不犹豫的选择H6，在传统国产燃油车里面我甚至都认为哈弗是最好，最综合，最实用的，你要问我为什么把哈弗抬到这么高？我自己也问过自己，我也答不上来。