比亚迪汽车智驾发布会发布了啥？

在2025年2月10日的比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪以“全民智驾”为核心，发布了覆盖全系车型的“天神之眼”技术矩阵，并宣布将高阶智能驾驶功能下沉至7万至20万元的主流市场。这一战略不仅标志着比亚迪在智能化领域的全面发力，更可能重塑中国乃至全球汽车市场的竞争格局。

天神之眼

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一、技术突破：天神之眼矩阵与低成本方案

比亚迪的“天神之眼”技术分为A、B、C三套方案，分别对应不同价位车型：

- 天神之眼C（DiPilot 100）：面向10万级以下车型，采用前视三目摄像头+5R12V（5毫米波雷达+12超声波雷达）的低成本感知方案，支持高速NOA（领航辅助驾驶）、代客泊车（AVP）、记忆领航（MNOA）等核心功能，实现“1000公里0接管”的可靠性。

- 天神之眼B/A：中高端车型搭载激光雷达+高算力芯片，覆盖城市NOA等更高阶场景。

关键优势：比亚迪依托超440万辆L2及以上辅助驾驶车辆积累的庞大行驶数据、5000多名智驾工程师团队，以及自研的端到端算法模型，形成了技术迭代的闭环能力。

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二、市场影响：智驾从“奢侈品”变为“标配”

1. 价格下沉：比亚迪首次将高速NOA功能覆盖至7.88万元的海鸥车型（次低配），打破了“智驾=高价车专属”的行业惯例。此前，同类功能普遍需20万元以上车型才能实现。

2. 销量带动普及：2025年比亚迪计划实现300万套智驾系统装车，占其新车总量的60%，相当于以一己之力推动市场渗透率跃升。

3. 倒逼行业转型：传统车企与新势力被迫加速智驾技术研发和成本控制，否则可能在中低端市场失去竞争力。

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BYD：不装了，我摊牌了，其实我最强的是智驾

三、行业竞争：从电动化到智能化的“下半场”

1. 传统车企与新势力的博弈：比亚迪凭借规模化优势（年销量500万辆+全球最大新能源制造体系），将智驾成本摊薄至行业新低，直接冲击小鹏、华为等以智驾为核心卖点的品牌。例如，小鹏MONA M03（纯视觉方案）的定价区间可能被比亚迪进一步压缩。

2. 供应链重构：比亚迪向英伟达、地平线订购百万级芯片（如Orin X、征程6），并联合禾赛、速腾聚创等传感器厂商形成规模效应，推动智驾零部件成本下降，惠及全行业。

3. 责任与风险争议：尽管比亚迪强调智驾的安全性（如100km/h时速下AEB稳定刹停），但行业普遍认为，若车企无法为智驾事故承担法律责任，则“全民智驾”仍存隐忧。

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四、用户受益：低成本与高安全的双重红利

- 驾驶体验升级：代客泊车、记忆领航等功能大幅降低操作复杂度，尤其对新手和通勤族友好。

- 安全普惠：疲劳驾驶导致的事故占国内交通事故的21%，比亚迪通过实时路况监测和主动安全功能（如AEB）降低风险。

- 购车门槛降低：10万元级车型标配智驾，让预算有限的消费者首次体验智能化出行。

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五、未来趋势：智能化竞争的终局猜想

1. 技术分层：高端车型聚焦城市NOA和“车位到车位”全场景，中低端车型以高速NOA为核心，形成差异化竞争。

2. 生态协同：比亚迪的“自研+合作”模式（如整合Mobileye、华为方案）可能催生开放技术平台，加速行业标准化。

3. 全球话语权：中国车企通过智驾技术普及，有望在智能化赛道超越传统燃油车巨头，重塑全球汽车产业格局。

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老车主哭晕在厕所

总结与争议

比亚迪的“全民智驾”战略既是技术普惠的里程碑，也是行业洗牌的催化剂。其成功的关键在于能否平衡成本、安全与用户体验。短期来看，比亚迪将巩固其在10-20万元市场的统治地位；长期则需面对华为、小鹏等对手在高阶智驾领域的持续创新。正如王传福所言：“智驾将像安全带一样成为标配”，但这一愿景的实现，既依赖技术突破，也需政策与责任的同步完善。

你认为比亚迪的“智驾平权”会开启新一轮价格战，还是真正推动技术革命？欢迎讨论。