人家说明的是馈电油耗，前提条件说得很清楚，也拟定了工况行驶条件，科学又严谨，为何你只能接受某一些点，却接受不了馈电测出来的油耗呢。这个很伤自尊心吗？

买插混和增程的车主大多数都是每天充电，然后用纯电在城区里行驶，这里倒好，又是馈电，又是高速，都是对插混和增程不利的因素，到底有多少人在这个不利的情况下用车的？如果人多那还有测试的价值，如果人少，那存粹就是在博眼球，没有意义

这不叫不利因素，这叫综合因素，那你怎么不想一下，汉兰达只有1度的电池，人家市区堵车油耗才是他的强项，偏偏要测它的高速油耗，它喊冤了吗。坦克400我也有，我也是纯电市区行驶。丰田2.5排量加202扭矩电机的混动，1.8度电池的车我也有。我在看待这两个问题上云淡风轻，事实就是如此。

买什么车应该看自己的用车需求吧，你经常跑高速的，那油车首选了，像我插混一年3万公里，大多数都是跑的城区，也就2千公里都不到的高速，那高速油耗对我有什么意义？这就像一个健美运动员让他去穿针引线一样，也不是不能，但这样没意义

我开了3万公里了，我的领克08就从来没有亏电过，长途不充电，保电行驶正常油耗都是在五点几升