你说的话很有道理

是的，BYD不行了合资车又可以继续割一波

等你们手里都有车了，以后谁还买油车。最重要的是，这不就是外卖一样吗？先把油车挤出市场，然后再盈利。

你仔细看看比亚迪自己公开的财报，如果你看懂的话，你会发现，比亚迪自己都承认，抛开补贴收益和拖欠的供应商应付款，它的纯销售利润对比其营业额的比例是低的令人发指。根据2024年前三季度财报来看比亚迪营收高达5022.51亿元，净利润252.38亿元，请一定牢记，这个净利润里包含着各种补贴和选项福利。然后比亚迪截至2024年9月末应付供应商账款规模达2375.20亿元。我不知道你能否看懂这些数字。一个享受国家政策红利和政策导向帮助的企业干成这样的状态安全吗？我再给你一个被国人马上要不行了的传统车企的数据，我不清楚你能否看懂。根据2024年11月6日消息，丰田2025财年上半年（2024年4月至9月）净利润为1.9万亿日元，约合人民币883.82亿元。按丰田对2024财年净利润维持3.57万亿日元的预期，以2025年1月18日1日元等于0.04681人民币的汇率换算，约合人民币1670.12亿元。看了是否震惊？仅仅4月到9月，丰田全球挣了这么多钱，丰田没喊口号吧？作为一个商人，做生意为什么？搞慈善吗？员工不用活着？供应商不用生存？整个链条那么多人就为了挣了辛苦钱捧红大老板？为什么都说24年大家难？房地产干崩了，汽车产业终端砸价格搞得整个产业链哀嚎一片，消费者真的占了便宜？大环境崩盘谁也不会独善其身，除非你自己有船不是随波逐流的百姓。社会应该尊重合理利润，这样劳动参与者才能真的生活都好起来，因为这样你们才能赚钱。再告诉你个观点，价格便宜的新能源卖的那么好真的是人们的热情？不如说大家普遍都没钱了。没钱了，又想着省钱又想着跨级消费，新能源冰箱彩电大沙发的满足了这个需求点。真有钱，我相信你还是去买迈巴赫大G宾利劳斯莱斯。这点不用回避，对于大众，我指的是大众百姓，真有钱还是希望消费劳力士Lv爱马仕百达翡丽。还某很多话，不想说了。反正我能好好活着，很多时候对于那些亢奋的动不动就新能源要解放全世界的年轻人们，我都沉默了，真心希望，他们能先多赚点钱。

还有一点：BYD 这点儿利润是建立在现有压榨劳动力的基础之上，而这个因素已经在巴西吃到了官司，未来欧盟禁止强迫劳动禁令的作用传递到国内，这点儿利润也挣不到

对

附议

真假？

只要卖不足够多的车，电车不允许在外面修，配件卖贵点，后续的维修保养能赚钱

现在就是

34年了，，35年，，该歇会了，，当年我老师2004年买捷达，17万落地，，我2007年赶上一汽奥运降价7.48万捷达伙伴，他妈的，，当年大众真是神车，

北美是因为德国不屈服，，日本丰田定期给美国交200亿美元罚款，德国不跪，所以别想进美国，，但大众这些德国车不思进取，死得其所，，都是挺好，，