从日系油车到国产新能源

#2024年度用车总结，就总结一下24年度的用车情况吧，

简单说一下换车的心路历程，从23年4月起开始筹划，计划在24年4月左右换车，预算在25万左右。随着网上高强度的冲浪更新自己的知识库，开始趋向新能源，其中一个理由很简单，想在待机时躺在车里吹空调。试想在一年10个月夏天的广州，室外等人时不开空调基本坐不住，树阴下开窗免不了噪音尾气和蚊虫叮咬，开了空调虽然油耗也不是很高，但是存在安全隐患，心理也接受不了。

老旧小区没有条件安排充电桩，考虑到一年有3次左右跨省的节假日长途，一开始关注领克08、理想L7增程车型，领克08性价比劝退，理想L7非常好但是更期待L6。

23年8月001调整权益后算是进入30万区间，无意中发现了解之后，惊喜发现完美契合自己的需求，到10月时，在蔚来、雷克萨斯ES200、理想的四选一决赛圈中基本胜出。补充一下，作为续航焦虑党，至今仍对23款140度千里续航版念念不忘，可惜实在没有价格在30万以下的可能。

继续提高自己的认知，虽然001单航550KM的不太现实，但考虑到一年节假日出行频度实在低，较多的场景周末省内游001完全可以单程覆盖，增程的LSTL电池容量小、充电慢需要定期满充，最终不再考虑。按照本人“安全舒适驾车”原则，24年001改款后对我来说补上音响最后一个短板，已经基本上圈定。由于权益不合心意没有第一时间下单，8月借着展车机会以优惠价格入手24款YOU Z-SPORT版。

001的好坏只挑点人感受最深的来说吧 1、丑帅个性的外观，与家属看法100%同步 2、长续航 3、略带油车豪华风格的内饰，个人不喜欢现在新能源模式化的毛坯风，23款内饰其实更合意 4、高配置、高性价，800V速充与终身免费流量等等

1、路况、模式及能耗。日常使用：坐标广州，通勤往程快速+高速共28KM30分钟，返程国道（修路）+快速26KM60分钟，单人为主，开车不激进，但也不刻意省电，该超就超。比以前开的1.8自吸（油耗6.3）的平均速度提高10KM，8月中起4个半月，正好1万公里，总电耗21.53，其中动态18.7，理论续航635公里，表显实际续航有550KM，日常按20%-90%计约380KM充电一次，高速100-120限速下有450+的续航保底。考虑到配装的动力、猎装车形、22寸的薄胎轮毂，这个能耗我认为是合格的。那些没配置、小电池来说什么能耗比就很搞笑，如果是120%的XX比跑个200KM有什么意义吗？现实生活中实际里程才是王道。

2、日常模式。舒适模式开起来比较慵懒，动力需要踩得深一点，适合下班/家人出行/长途使用，运动模式很很积极很轻松，轻点电门就有，容易提升驾驶欲望，适合单人出行/上班，运动模式下电耗比舒适模式增加1.8度左右。 经济模式没开过。个性设定中，选择动力为舒适/运动，制动为标准（运动太软舒适点头严重），减震为运动（舒适下路面起伏的话有轻微抛跳的船感），底盘高度低，动力回收设定为低（接近油车体感，回收中的减速较明显，不熟练的话更累更耗电）

3、补能。自家的极充站首选，就我个人体验，在同一个充电停车场不同的桩补能效率如下，极氪极充350KW峰值>小鹏超充290KW峰值>小鹏快充220KW>昊铂180KW>小桔120KW，20分钟内基本上可以充到20%-90%的70度电，当然极氪也有相对慢一点的情况，但是有地桩保证车位的话，满意度还是很高的。至于高速就随缘了，有过180KW的意外，但60KW才是常态，相信今后高速的补能建设会更好。

4、服务与质量。与销售联系了差不多一年吧，挺满意的。从提车上牌到两次极氪家维护，更换冷却液贴膜、拆装前下唇（车牌螺丝掉进去了），意见要求可以及时回馈，免费接送服务也很OK。目前发现的几个点，容易刹车点头/震脚，右侧车窗有轻微异响这些问题不大，氪服一下就好。

5、智驾。EVA可以准确满足语音指令就可以了，希望今后可以做好车外自动泊车可以解决001停车出入不便的问题。高速车少时，LCC+ NZP什么的可以用用，至于各家吹嘘各种花活的自动驾驶，没兴趣。

提车到现在，已经有广西柳州/广东韶关两次自驾，百里柳江碧道漫游，万年丹霞地貌探险，体验良好，明年还会发挥001的特有优势，试试更多的国道观光、露营日出计划，希望自己的用车生活25年如24年一样顺顺利利，也希望极氪能继续提升自己，能够更加长久地陪伴我们一路走下去。