22款帕萨特车主分享提车日记

一、个人情况

我是一名制造行业的白领，在22年的时候由于工作地点的调动不得不购买一台出行代步车，经过几次试驾体验跟对比了之后选择了大众的帕萨特这款车，也是我人生中的第一台车，在过去了两年多时间里，它也是我在人生中的一位见证者了，目前已经行驶了两万多公里，购车的经历依旧历历在目。

二、购车预算

因为我刚工作没有多长时间手里的预算也不是很多，跟家里商量了之后决定第一台车就买个20万左右的就可以了，所以就把购车预算定在了20万左右的这个价格区间了。

三、选车过程

当时经常在网上刷到电车的负面新闻，考虑到安全性就没有考虑购买电车，老爸有一台17款的速腾，除了烧机油跟异响以外没有其他的大毛病，决定好买车之后老爸依旧极力推荐我买大众车，但是我还是比较喜欢雅阁这款车的，抽了个时间就去雅阁的4s店去看车了，外观的确是我喜欢的样子，但是内饰的设计就很一般了，跟销售小哥提出了试驾也果断答应了，试驾的过程中的我发现这款车的动力响应速度很慢，我平时开车毕竟激进一些，让我没有一定的驾驶体验，试驾下来就不是很喜欢了，回来之后听说新款的帕萨特外观挺好看的，抱着试试的态度就去了4s店里看车，外观设计的确让我眼前一亮，打开车门内饰也挺有质感的，随即就想试驾一下但是那天人太多了没有排上队，回来跟老爸说了之后他建议让我再去看看迈腾，第二天就跟老爸一起去看了迈腾，这款车的外观我觉得还是太商务了，但是内饰设计挺好看的，试驾了一下之后各方面体验感都挺不错，也有一定的驾驶体验，但是了解了一下价格之后发现同配置的情况下迈腾要比帕萨特贵一万多，综合考虑了之后就选择了帕萨特这款车。

四、购车价格

确定了购买帕萨特之后就是了解价格了，几家4s店给出的优惠价格都是差不多的除非你是做贷款这样就优惠给的多一点，但是仔细算了一下之后还是比全款贵，跟家里商量了之后决定全款购车，我这个配置的的指导价是224900元，当时给我的优惠是25000元，裸车价是199900元，购置税有减半的政策，最后折算下来是7800元，保险是5600元，上牌跟服务费加起来是500元，全款落地213800元。因为我是全款购车就送了个脚垫跟行车记录仪，其他的什么都没有。

五、购车建议及攻略

帕萨特这款车有两种外观前脸的设计，年轻人买星空前脸的多一点，整体看起来比较年轻时尚一些，而经典前脸保留了帕萨特成熟稳重的风格，如果想要开车去沉稳大气一点就选择经典的前脸。

虽然现在没有了购置税减半的政策但是车价降低了很多，优惠也给的越来越多，配置上我建议选择高配的版本，不管是车机的流畅度还是各项功能配置上都比较全面一些，低配版本的车机很卡顿，可以用的功能也很少，高配的车机可以进行车联网功能还是很有一定的体验感的。

再说说动力系统吧，我个人觉得330的版本日常代步是完全足够了，但如果对动力表现要求比较高的话就选择380的版本，动力表现更加强劲一些带来的驾驶体验感也会好很多。

六、新车初体验

1、外观方面

这款车的外观方面还是对我很有吸引力的，星空前脸的造型搭配上尾部的贯穿尾灯设计让整车看起来十分年轻时尚，侧面的腰线也很流畅，车身外观上也有很多镀铬材质的装饰，远处看显得很大气，尤其贯穿尾灯，晚上点亮的效果我觉得非常好看也很有一定的辨识度。

2、空间方面

这款车的空间表现方面是我非常满意的一个点了，我的身高180在前排座椅调到最适合我的驾驶位置时后排还有足够多的腿部空间，我坐后排翘个二郎腿都没问题，平时带家人出去游玩也不会感觉到拥挤，但是后排中间位置的隆起比较高，坐在中间的话没有一定的乘坐体验，后备箱的储物空间也是很赞的，周末的时候跟朋友去露营带的东西也都能够放得下。

3、配置方面

因为我这款是豪华版本的配置所以功能上还是很全面的，像矩阵式的前大灯，电动座椅，车联网，座椅加热通风、盲区监测、L2级别的驾驶辅助系统等等都是我在日常的用车过程中能用的上的实用性配置了，尤其是盲区监测这个功能，下雨天在视线不好的时候很影响行车的安全性，这个配置就会时时亮起预警信号起到了很好的警示作用，跑高速的时候我很喜欢用Acc跟车道保持的功能，长途驾驶的时候就不会那么累，车联网的功能也是很赞的一个点，平时在车里休息的时候可以看一会视频打发时间。

4、内饰方面

打开车门虽然没有豪华品牌的那种质感，但是也挑不出来什么大毛病，整体看起来都是中规中矩的吧，全车都是采用了真皮材质的座椅，方向盘快捷键也是触摸式的，中控屏幕是朝驾驶位倾斜的，操作起来也很方便，空调面板也是触摸式的，也可以进行语音调节风量跟温度，像我这样不喜欢花里胡哨的人来说还是能接受的。

5、动力表现

虽然是330的动力版本但是这个动力表现对我来说是完全够用的，平时在市区路段超车的时候踩油门动力响应速度还是很灵敏的，尤其是在高速路段，车速达到120迈超车的时候还是很轻松，也能感觉到动力在不断的输出，不会给人一种小马拉大车的感觉。

6、驾驶感受

这款车的驾驶感受整体来说还是很不错，过减速带的时候没有那种很明显的颠簸感，因为这款车底盘调教的偏舒适，过弯的时候车身很稳没有很明显的侧倾，尤其是在高速路段连续变道的情况下能明显感觉到底盘的厚重感，方向盘的指向性也很精准，但是速度状态下的顿挫感还是很明显的，尤其是在红绿灯起步的时候。

7、油耗方面

这款车的油耗表现我觉得还是挺不错的，因为我的用车场景都是在市区的路段，所以油耗还是挺高的吧，高峰期经常都是堵车再加上个人的驾驶习惯不同所以油耗表现也就因人而异了吧，市区路段表现油耗一般都是8-11L中间，高架路段的话是在7-8L之间了，但是在高速路段就很低了表显油耗一般都是5-6L之间。

8、舒适性感受

这款车的座椅包裹性还是挺不错的，前排座椅都是有座椅加热跟通风的功能，但是后排的中间隆起很高影响后排乘客的乘坐体验感，车速提高了之后风噪跟胎噪都是很明显的，尤其是在一些路况不好的路段更加明显，这些都是影响舒适性的点。

总结

从提车至今已经有两年多的时间了，但是当时选车跟提车都是我参与的，人生中的第一台车各方面的用车体验感都是很不错的，这台车也是我选择的，直到现在我觉得他已经不单是一台普通的代步工具而是我的一个好伙伴了，不管是什么车只要是自己喜欢的这才是最重要的一点了。