我的坦克500Hi4-T提车及用车一个月

        从10月20日下定到11月20日提车，至今已过去一个多月，我驾驶这辆车行驶了大约1800公里。现在，我想分享一下我的经历。从兴奋到不快，从期待到懊恼，从激动到不适，再到满意与不满……

        首先，让我简述一下事情的起因。我之前驾驶的是一辆长安CS75，它伴我走南闯北，从河南到内蒙古，再到西北的银川。国产车的进步实在令人瞩目，我开了将近7年，14万多公里，只换过两个灯泡。尽管经济下行，我本不打算换车，但在今年十一假期自驾游回来的路上，我和爱人决定换车。并非因为旧车不行，而是我们需要提升旅行体验和生活品质。另外，去中卫沙漠露营时，我们只能等待商家派车接送，如果有了越野车，我们就可以直接开进沙漠露营，省去了等待。长途自驾游时，大空间和电力供应显得尤为重要，尤其是当孩子需要在车里睡觉时。在这里要提一下，CS75在同级别车型中空间已经算是宽敞的了，但我们还是希望空间更大一些。我的爱人特别喜欢自驾游，尤其是去内蒙古和西北地区，那里的风景宛如坦克遍布的战场。我们也了解了坦克品牌的口碑，在如此恶劣的路况和环境下都能应对自如，平时城市使用和假期自驾游自然不在话下。因此，在选车时，我们只考虑了坦克品牌，剩下的问题就是在哪里购买了。

       我的经历之一从兴奋到不快。既然决定要买坦克车，就去大连的三家4S店逛了逛，每种型号都试驾了一遍。我老婆最喜欢700型号，但那车价格有点贵了，特别是作为新能源车还得交全额的购置税，我觉得有点亏（这只是我的感觉哈）。500性价比挺好的，但400型号的内饰就有点差劲了，少了那10厘米的内部空间，跟我换车的初衷不搭。4s店优惠也不多，还不太清楚。后来，我在懂车帝上看到可以去外地提车，发现外地的价格更合适，就打算去杭州的4S店看看。电话里一谈，价格比大连的便宜好多，我差点就心动了。但有三个问题让我犹豫：一是太远了，提车得花将近5000块；二是贷款返利得两个月后才能拿到；三是得在提车的地方办牌照，然后还得把补贴转过来，担心这会影响终身质保，还可能带来麻烦。我在网上一问，发现大连有直营店，就抱着试试看的心态去了。结果直营店价格更透明，优惠也多，还能开外地发票，补贴更高。本地提车，本地牌照，自己上牌买保险都行。所以，我最后决定在本地买车。但唯一让我觉得不爽的是，直营店指定的二手车卖家，这是我最不满意的地方。我真心建议长城汽车改改这个政策，因为这样补贴的钱都给直营店了，官方的置换补贴就跟没给一样。很多别的公司都不限制二手车卖家，长城在这方面让我有点失望。

       我的经历之二是期待与懊恼。在直营店下定后，我满怀期待地等待着新车的到来，每天都在坦克app上刷着车辆的生产状态，期待着新座驾的早日到来。在这里我还要补充一点，直营店订车的缺点是订车周期长，可能因为直营店销售的车型较为单一，导致板车难以凑齐，我从生产完毕到发运等了一周。在等待车辆的过程中，我懊恼的是二手车不得不被收走，导致我暂时没有车可用，只能选择租车，结果又租了一周。这也是直营店的一个劣势，无法提供代步车。

      我的经历之三是激动与不适。11月18日，我接到通知车已到达，下班后我立刻带着爱人和孩子去验车交费。看到自己梦寐以求的坦克静静地停在停车场（没错，是停车场，直营店位于商场内，交车只能在地下停车场），我非常激动。我们上下左右仔细查看，每一处都那么帅气。在确认无误后，到店里刷卡交费。因为开的是海南发票，当天无法开走，只能等发票打印完毕，临牌办好后才能开走。20号下午，临牌到手了。下班后，我们一家去还了租的车，然后去提我们的坦克。交付过程非常简单，就是把钥匙交给我们，我们把车开走就完成了。连提车的花都是我爱人自己买的，这里再次给直营店差评。开上新车后，我感到很多不适，尽管之前开的也是SUV，但坦克变得更高更大，尤其是与试驾时相比，我开得总是小心翼翼，没有那么从容了（可能是因为不是自己的车吧）。尽管如此，新车的舒适度和动力性能让我惊喜，逐渐适应了这种改变。内饰豪华，科技感十足的配置让我印象深刻。不过，刚开始驾驶时，我还需要一些时间去熟悉车辆的尺寸和功能，特别是在停车和倒车时，需要更加注意。现在，每次开车都是一次新的体验，我期待着与它共同经历更多的旅程。

      我的经历之四是满意与不满。新车开了几天后，我逐渐适应了。在这几天里，我进行了首次充电和加油。用电时感觉特别爽，这里要重点说一下用电和用油的区别，尤其是冷启动时，那种感觉简直是天壤之别。用电时非常安静，而发动机冷启动时的声音简直让人怀疑它的隔音效果，但一旦发动机热起来，噪音就小多了。在这里，我强烈建议长城汽车优化这一点。

接下来，我要谈谈这辆车的缺点，优点就不多说了，因为优点实在太多了。除了缺点，其他都是优点。

       缺点1：纯电续航里程较短，但相当实际。在大连，只要气温不低于零度，将动能回收设置为强模式，纯电行驶100公里是可行的。然而，除非制造商能提升电池的能量密度，或者改变车身结构——比如Hi4-z，但那还是硬派越野车吗？这个缺点似乎难以改变。

      缺点2：如前所述，发动机冷启动时的噪音过大，这在一定程度上影响了车辆的豪华感。有一次，我带着朋友，本想展示我们的“大坦克”，结果不小心挂入了M挡，发动机启动并爬了一个上坡，尴尬得我几乎要把脚趾头抠破了。

      缺点3：正如之前提到的，M档位容易被误挂。

      缺点4：钥匙体积庞大且沉重，加上孔洞和外壳设计，显得格外不协调。期待未来能升级为电子钥匙。

      缺点5：车辆的近车解锁和离车落锁功能的识别率和识别范围需要改进。经常出现人已离开却未锁车，或者人还未离开就已自动落锁的情况。

      至于通病，目前我还没有发现，或者是我对这些问题不够敏感，没有发现漏风等问题。

      这款车我给满分，真心推荐！我个人觉得，如果你打算入手一辆插电式混合动力或者增程式混合动力车，那就得选个硬派越野款。这样一来，在城市里你就能享受电力驱动的便利，还能摆脱传统越野车那种笨重和高油耗的烦恼。而当你想要出去探险时，切换到运动模式，你的旅行半径就大大增加了，安全系数也跟着提升，无论路有多远，你都能自信满满地去探索更多未知的美景。如果你大部分时间都在城里开车，那我绝对推荐你选纯电动车，那舒适度简直了！要不是我每年都要长途自驾游，我肯定就选纯电动车了。