油换电，猛士917越野真给劲

本人以前开的车是牧马人，为何会选择换成猛士 917 呢？下面请大家听我讲讲

牧马人买来开了一万多公里，基本是在杭州市区与郊区行驶，综合油耗在 11个左右，比我预想的低不少，最低开到过 8.1 个。前后硬桥的结构一开始让我很不适应，后来却又喜爱至极，那种摇摇晃晃的感觉，总让我觉得自己在奔赴诗与远方。

但随着时间推移发现了诸多问题，第一，车内异响着实较多，有橡胶摩擦碰撞会产生声响。

第二，热车时间较长，直接开顿挫感很强，只能说它是一个越野玩具，不太适合家用。并且发动机声音较大，尤其冷车的时候，跟拖拉机似的。

第三，底盘结构的问题，走不平的路或者高速公路，总是需要不停地修正方向盘，开惯了四轮独立悬挂车子的人，肯定对这一点比较烦恼。

而换成猛士 917 之后，第一，油耗问题得到了解决，因为猛士 917 采用的是增程系统，有 200 公里的纯电续航，在市区就用电行驶，无非就是两三天充一次电的事儿，自己家里能装充电桩，这也就不算什么了。一度电才 4 毛 5，充满 65.8 度电池也就 30 块钱左右。

第二、强大的动力再加上四驱系统，拥有 1050 牛米扭矩，说实话还怕动力不够？上刀山下火海都没问题，而且还带有中央差速锁，有一次我越野时后轮陷车，直接锁止后轮动力分配，让前轮开动。

第三，透明底盘加上悬挂升高锁定，再配合仪表板可以观测的四个悬挂行程面板，完全能够实时监控轮子的走向和悬挂的预期。前些天爬长坡时，它这个透明底盘影像帮我大忙，不然我像个瞎子一样慢慢摸路了。再加上它还有5种预设的越野模式，岩石，泥地，沙地，雪地，涉水，几乎涵盖了所有会遇到的场景，越野过程中不需要太多技巧，切换不同模式，就能应对大多数情况了，对开车的人的技术要求更低。总体来说就是对比传统燃油越野车，现在的新能源越野车型，动力更强，使用更省，智能化程度更高，确实使用体验上好的不是一星半点，篇幅有限，更多的好处以后再慢慢说。