Q5e-tron 年终用车经验总结

不知不觉上汽奥迪Q5e已入手一年有余，从当时的纯电车技能知识小白到现在一年多的时间下来还是总结了关于这款车的很多实践使用情况和省电节能小技巧。

截止目前刚好开了2.3w公里，耗时一年，覆盖了春夏秋冬四个季节长途、短途、市区拥堵等的用电用车使用场景。

首先这款车和以往的主力奥迪车型不同，是以后驱为主的2驱或四驱MEB平台纯电车型，虽然加速度不如现在的新势力造车动辄4-5秒的百米加速，但是相较于奥迪自家40TFSI的油车，中前段提速还是很猛的，特别是雨天或刚下过雨，低速下不要突然猛踩油门，不然会出现瞬时扭矩过大导致后轮打滑的情况，就算我的后轮是R21 265/40的轮胎 照样会出现打滑的情况，车尾会左右甩一小下 随即quattro或车身稳定系统会介入稳定车身，所以雨天驾驶一定要慢一些。

能耗方面主要的耗电大户还是空调，因为这款车的原理是PTC电热板要强参与空调制冷或制热，这样能耗会比较高，经过一年来的最佳实践：

夏天：建议制冷温度eco模式+22度风速2-3档。

冬天：建议制热温度eco模式+22度风速2-3档。

没错22度就是这个车最省电的一个温度，另外看说明书发现这个车的停放环境只要低于10度，PTC电热板就会启动给电池加热。

保养的话主要以电池检查和空调滤芯（2个）更换，相比油车要简单很多，为了避免后续质保问题，建议在4s店进行保养。

安全方面车子曾经被出租车追尾一次，仅仅车衣破了一点点（车漆没事），另外保险杠塑料件轻微变形一丢丢（不在洗干净车+阳光下完全看不出），后车前脸中网凹陷。

被追尾车衣破了一点点

等红灯被追尾

整体来说这个车从空间、行驶质感、可靠度来说还是不错，缺点就是中后段加速和电池能耗优化还有待提升。