猛龙冬季用车设置

冬季可以说是新能源车主最为焦虑的季节，原本一周充电一次的车辆，在毫无预警的情况下就变成了三天一充电了，各位新能源车主你们也遇到这样的问题了吗？

那有什么办法可以缓解这份焦虑呢？接下来和大家一起解读一下我是怎样调整设置的吧。我的爱车是今年6月份提的24款145猛龙。那时的气温高，车辆只要打着火必然是空调开启的状态，瞬间的凉爽也使得我在炎热的夏季无比的清爽。但是随着冬季的到来我发现原本的制冷耗电量和现在制热的耗电量还是有着不小的差距。

于是我也是一直在摸索和实验着对我这台猛龙冬季用车的设置。首先是由原来的纯电模式或者纯电优先模式的设置切换到了智能混动模式。试开了一段时间后发现，在智能混动模式下时发动机的启动介入是有条件的（1.当电量剩余20%左右时 2.当连续超车时 3.当持续高速时），显然这无法满足各位用车朋友的全部需求。

于是我又继续摸索，就在前几天济南突如其来的一场小雪让我打开了潘多拉的魔盒。既然是下雪了，那我就用一下雪地模式呗。当车机旋钮旋转到雪地模式的那一刻，我清晰的感觉到了微微的震动，而后我就把音乐关闭掉寻找震动的来源，发现是发动机启动了。这不在前面我实验的三种情况之内啊！奥~原来雪地模式可以原地启动发动机啊！

后来我又发现不止是雪地模式下可以原地启动发动机，四驱模式下也可以直接启动发动机。

经过一周多的实践与摸索，我渐渐爱上了猛龙的这种模式设置搭配。我的猛龙平均电耗一下子就降下来了，原来只能靠电制热的模式也变成了发动机余温制热了。在有效的保证了冬季电耗的情况下，油耗也完全可以接受。

这真是一举两得的效果啊，各位车友们不妨在您的猛龙爱车上也试一下我摸索出来的这种设置吧！