My Favorite Car –逍客_逍客车友圈

一、【本人情况介绍】

本人在广州市花都区从事珠宝销售的生意，公司位于花都区，

家住在广州市天河区。生平第一台车是老款的逍客。记得那个时候的逍客分风、火、雷、电系列，我买的是火。开了13年之后，在我的恋恋不舍中终于是退役了。因为对逍客这个品牌非常的情有独钟，于是2023年12月换车的时候，毫不犹疑地又选择了逍客。不过这个时候，逍客的名字变成了逍客经典。掐指一算，到目前为止提车也快接近1年了，行驶里程是14771公里。日常的主要用车场景是：广州市天河区往返花都区。偶尔会带着自己的家人(太太，儿子和女儿)去广州附近玩耍。例如：深圳、惠州、佛山等。今天借此机会，向大家介绍一下逍客经典这台车，以便大家更加真实、更有代入感地了解逍客经典这台车。

二、【购车预算】

疫情结束之后，全国经济都遇冷。我们做珠宝这一行的也没有以前那么景气了。虽然身边也有做珠宝生意的老板，朋友买了BBA，路虎之类的，但我仅仅是一家珠宝公司的中层管理者，预算还没有富裕到可以让我不考虑油耗，不考虑用车和维护成本，不考虑总价约束而自由地选择爱车。预算充足的话，我当然愿意购买法拉利、迈凯伦啦，但这对我而言显然不现实。因为有一辆老款的逍客在打底，所以当时自己给自己设定的预算上限是：追加购车的金额不能超过10万。否则我就觉得有点过度消费了。考虑到卖掉老款逍客可以进账约3~4万，因此总购车预算就是13~14万。车嘛每个人都有自己的Dream Car，但是我觉得适合自己的车就是最好的车。

三、【选车过程】

决定要换车后，我马上通过二手车交易平台卖掉了老款的逍客，进账3.8万元。当时我还挺开心的，老逍客开了13年，还可以卖3.8万元，保值率不错。选择的过程其实没有太过于纠结，也没有陷入选择困难症。第一：逍客经典；第二：本田XR-V；第三：丰田锋兰达。为避免自己先入为主，我先考察了本田XR-V和丰田锋兰达。

本田XR-V：车内空间比较大，后排空间也相对充足，后排座椅还可以调角度，这点对于家用车来讲确实是很值得夸赞的。但是我太太觉得XR-V后面的造型偏刚性，可能更适合男性开，而我们购车大约有1/4的时间是我太太在开，她更喜欢线条更柔美一些的车型，最后只好对XR-V忍痛割爱了。

丰田锋兰达：如果要买日系车，是没有办法回避丰田车的。因此对比的时候，我们也一并试乘试驾了锋兰达。它的耐用性和省油性是有目共睹的，发动机技术成熟，燃油经济性表现也很优秀。但是天下没有完美的车。通过试乘试驾发现，内饰塑料感比较强；同时可能是车辆开发过程中底盘调校的问题，我太太反馈坐在后面，当车辆转弯的时候，容易产生晕眩感。这对于我而言是一个很大的Killing Point，最终也放弃了。

逍客经典：兜兜转转又回到了东风日产4S店。4S店的总经理是我的老朋友了。他热情地介绍了这款车。首先：跟老款逍客相比，车机进行了升级，屏幕够大，可以满足小朋友看《小猪佩奇》的诉求。其次：配备了自动空调，这个在10万出头的车里还挺难得的。第三：跟老款逍客相比，后排空间得到了改善。虽然还有其他的一些小瑕疵，例如：胎噪和风噪有点偏大，但是综合比较下来，我最终还是选择了逍客经典的入门版。

四、【价格方面】

经过与4S店一番价格交涉，最终裸车价格确定为：11万元，(逍客经典舒适版) 车色是曜石黑。赠送精品：地毯、防爆膜、头枕和抱枕。办理了7万元的无息贷款，分18期偿还，每期是3888元。也就是说首付=11万-7万=4万元。考虑到之前卖老款逍客进账3.8万元，我实际上购车仅额外支付2000元。保险也是在4S点买的，花了3000多元。再加上购置税等其他费用，净支出严格控制在万内。心里没有负担和压力感，挺好的，

五、【购车攻略和建议】

首先：我觉得购车还是得考虑车型生涯总的用车成本。这个成本包括购车成本、油费、每年的保险费、维修费用、二手车残值等。结合自己的经济实力购买适合自己的最佳车型。没有必要冲动消费和超前消费。

其次：没有完美的车型，完美的性能和完美的配置的。一些量产车型上自己不满意的地方，后续可以通过自己的改装，满足自己的个性化需求的。不能奢求4S店可以满足自己所有的用车需求，否则很容易陷入带着买奥拓的预算进入4S店，最后买成了奥迪的消费偏差的。

第三：充分利用4S店提供的金融政策。例如我的购车经历，18期，共7万元免息贷款的羊毛，不薅白不薅的。

六、【用车初体验】

1. 外观感受

逍客经典的外观没有探路那么冲击性强，但是属于耐看型。5年前他不流行，不老气。现在看也还是这个结论。中庸或许是打败时间的唯一法宝。前脸采用了家族式的V-Motion设计，加大了镀铬装饰条的面积，同时在V的两端延展出大灯，整体前脸造型很丰满。侧面腰线进行了双腰线造型，SUV硬朗风格提升。尾部大灯面积较大，长条形灯带增加了夜晚的辨识度。排气做了隐藏式处理，但在排气位上增加了两块大面积银色加饰，明显提升质感。整体看外观可识度高，装饰面积大，稳重协调。

2. 配置感受

舒适版的配置相对较低，但比较偏重于实用，具备胎压监测系统，内置行车记录仪，发动机启停，主动闭合式进气格栅和无钥匙进入以及远程启动。胎压监测和行车记录仪为行车安全提供了很实用的保障，也免去了客户后期购买加装的麻烦。发动机启停在等待红绿灯时候踩住刹车就会自动熄火，而抬起刹车车辆就会启动做好行驶准备，同时配合主动进气格栅可以为油耗的降低做一部分贡献。无钥匙进入和远程启动可以提供很多便利和舒适性，暴晒一天，车内温度较高，可以在阴凉地打开远程启动进行车内降温。整体看车辆的装备相与同价位竞车来说还是偏实用的。但是在灯光方面还是延续了卤素大灯，我自己在外面进行了LED改装，亮度提升很多。再结合自己的用车习惯和场景，也加装了电动尾门，低音炮，倒车雷达等装备，整体配置感瞬间提升了很多。

3. 内饰感受

我选择的是黑色内饰，从内饰上来看，在几个同级别车型中，从用料和工艺上是比较扎实的。常规坐姿情况下，乘客手常规接触区域：门板，方向盘，仪表台，中控扶手和档位侧膝部接触区都做了皮质材料包覆，门板扶手区域除了皮质包覆外，还在底端增加了海绵，软硬度也比较适中，胳膊放上去比较舒适。风口和档把周围进行了银色涂装处理，在中控大屏、空调控制区和换挡侧还进行了钢琴黑的装饰，看上去很高级。但是个人还是觉得装饰的面积不够多，所以在网上买了一些贴画加饰。贴上去后视觉感又觉得提升了很多。

4. 空间感受

整体车内空间上看，车型的轴距达到了2646mm，在几个价位相当的车型中处于领先地位，但是调整好驾驶坐姿后，第二排的空间表现一般，再加上第二排中间有个排气管凸起，给中间座位的乘客带来一些不便。从储物角度看，手套箱，中控杂物盒的储物空间算中规中矩，在中控的杯架和换挡的前端有两个储物区还是很便利的。一般我上车后手机就放在杯托中。换挡前端的储物可以放一些卡片、硬币之类的小东西。后备箱空间比较可观，整体达到了486L，绝对满足了日常出行和过节回家的收纳需求，而且还有中央隔板，可以将一些车内需要的东西放置的隔板上，方便拿取。

5. 动力加速

逍客搭载的是日产的黄金动力组：2.0L自然吸气加CVT变速箱，发动机达到151马力，在几个同级别车型中算是中等位吧。自然吸气发动机有个好出就是动力输出比较稳定，不会像涡轮增加一样有延迟。变速箱呢也是日产经久不衰的CVT, 特点就是加速平顺，没有顿挫感。这套黄金动力组合经历了国四、国五和国六的考验，说日产技术不行？但通过发动机不停的调教改良配合排气升级可以满足发展趋于严苛的法规。还是有点干货技术在里面的。日产的CVT 存在加速肉的情况，尤其打开节油模式。一般我都是关闭节油模式的。个人开，感觉车辆开起来60km/h以下加速感平稳，算不上很灵敏的响应，但迟滞也不至于。比较适合佛系。60km/h后再加速到100km/h动力感是比较充沛的，发动机噪音浑厚，让人比较安心。但满载情况下，表现有点恶化。春节回来，后备箱拉了满满的年货，人员也都是大人，上高度后明显感觉后段加速性有所迟滞，而且发动机咆哮声也更大。不过整体而言，定位普通家用来说，动力是足够了的。

6. 操控感受

逍客的操控表现是优秀的。方向盘比较轻盈，盘配合转向系统的调教指向很精准，没有虚位，转向力度也轻松。再配合厚重的纯正SUV底盘构造，在转弯和变道上的表现以及车辆的侧倾控制是非常优异的，这也是我钟情的地方。这个车采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，在同级别车型中算是领先的装备，并且装备了通风盘式制动，有效减少了刹车频繁带来的热衰减问题。底盘离地间隙达到181mm, 可以有效适用各种路况。底盘的整体教功底也比较深厚，能够有效吸收和过滤路面的震动并确保刚性，提供平稳的乘坐体验和充足的安全感。总体看，这款车的操控性算是车辆突出的亮点，全面适合通勤以及短途郊游。而且在同级别车型试驾感受中表现是比较突出的。

7. 油耗感受

在油耗也是比较满意的一点，话说买车一时爽，养车年年难。一年下来加油是这个车最大的开支项。这个车搭载了日产的燃油管理技术，并且采用缸内直喷技术使其在油耗方面有一定的竞争力。平时大部分在综合道路上行驶，红绿灯较多，配合车流量走走停停，并且开空调的情况下，大约为每百公里9-10升左右。当然我个人起步油门有点重，朋友们也经常说。平时经常在广州到花都的通勤高速上跑，通过行车电脑的实时检测看，80~100km/h时候是经济性最高的，大约油耗可以控制在5左右。速度再加，那油耗也就上来了。基本110km/h时能达到6.5左右吧。基本在综合路况下统筹来看的话，油耗大约8.3左右。在这里也为大家分享一点我听到的节油小妙招，开车过程中尽可能减少无效加速和制动。不要一脚油门一脚刹车，早做准备，合理利用发动机的制动减速。避免暴力驾驶，佛系心态，安全最重要。下坡路上以及车速起来后可以松开油门靠发动机来进行制动和间歇性加油行驶。听闻车速起来后，车速可以驱动发动机曲轴转动，这个时候不加油门的话喷油嘴是不喷油的。

8. 舒适度感受

传承了日产大沙发的设计和调教DNA,座椅乘坐舒适性表现不错。整体座椅采用了仿皮包覆，配合缝线，整体感受还是很细腻。工艺上，发泡物的填充量控制精准，充实的填满了座椅内部，摸上去没有虚位，坐上去不软不硬刚刚好。仿皮的包覆也为后期搭理提供了便利性，脏了直接拿湿毛巾擦一下就行。主驾位的座椅为6向调节，靠背的设计角度完美贴合人体曲线，侧翼长度适中，有效的为驾驶员提供了一定的包覆感，增强了在车辆侧倾中的驾驶安全感。同时配合底盘的多连杆独立悬架和底盘调教，有效扩大振动的缓冲行程并进行过滤，让你轻松舒适的应对各种路况。一般我开车去送货（珠宝），即使没有包装盒的玉器也都是直接放在座椅上，行驶中虽偶尔能听到玉器互碰的声音，但一次都没有出事。也充分表现了这个车在振动控制和座椅软硬度方面做的还是不错的。

9. 隔音感受

隔音表现就很一般了，当然整车价格摆在那里。在市区路况行驶(80Km/h以下)车内空间还算安静，家里人在里面打电话聊天都不受影响，发动机声音也很小。上高速后速度起到100km/h后，噪音恶化就比较明显了，风噪，胎噪等各种噪音就来了。内部说话或者听歌都要加大力度。车辆在静音方面呢，有先天的缺陷，因为SUV底盘相对轿车来说比较高，风阻也就会大点，同步来说噪音相比轿车来说就会高很多。发动机机舱盖板上已经有了隔音棉处理。在车门内，翼子板内我又在改装店里和老板沟通追加贴了一些隔音棉，改装之后，隔音效果还是有所提升。明显感觉改装后告诉上讲话自然了很多。小朋友在后排看动画片也可以降低一些音量了。

10. 整体优点

开了14771公里，还在新车质保期内，暂没有出现什么问题。总体看这个车的配置定义基本上体现了一种把钱花在刀刃上的感觉，有点工匠精神在里面。做工细腻，细节处理到位。整个车型的品质管控和操控，舒适性和油耗方面表现都不错。平时保养也就200块左右，换个机油加点水就够了，开起来是很省心。平时作为代步出勤是足够的，而且综合保养花销看也是极具性价比的，是一台经得起考验的车。

11. 整体缺点

随着时代的发展，智能化不足的缺点表现得就非常突出。没有自动驾驶，语音控制有限，车内科技感不足，屏幕不够大，OTA升级也缓慢。但科技是一把双刃剑，他能带来一定的舒适和愉悦，但也要考虑后续耐久和卡顿的抓狂。总体而言，缺点是电子科技感不足，但从用途上看是缺点还是可接受，那就是仁者见仁，智者见智了。

七、【汇总总结】

逍客是一个主打实用的家用城市SUV，在操控、燃油经济性和品质可靠性方便的表现较好，加上合资厂的背书，这或许是它能在新能源大浪潮下还能有不错销量的根基。在新能源携带高科技的浪潮下显得有点老骥伏枥的力不存心感，但贵在一个皮实。省心，省力，省钱就是他的代名词。他也许做不到各种自动驾驶，冰箱彩电大沙发以及炫酷的原地调头，但是他能陪你上山下乡，拉人载货。买车还是要定位清楚自己的需求和用车的大部分场景，在钱和用途之间寻找最佳的平衡点。不知大家怎么看，欢迎评论区沟通交流。

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