HI4架构在实际用车中的表现堪称完美

猛龙销量最近持续攀升，这说明长城先进的HI4混动技术所带来的高性能及低能耗的表现正在被大家认识并认可。市场上的大部分车型在上市初期得益于厂家的大力宣传销量会不错，随着热度的退去，销量又会慢慢削减。而猛龙恰恰相反，上市初期不温不火，月销量仅仅两千多辆，然后销量开始逐步增加，到十月份周销量已经达到了两千多辆。这说明猛龙的内在技术很强，很多的先进技术需要广大消费者们慢慢接受和消化。随着开猛龙的车主越来越多，HI4的优势也被人们渐渐了解和认可。

猛龙一路向上的市场表现与HI4架构独具的三擎九模技术有很大关系。这套系统采用1.5T混动专用发动机和前后双电机的三动力源设计，实现了高效的动力输出和灵活的驱动模式切换，确保在各种路况下都能提供最佳的动力表现。

比如我们开猛龙低速行驶在泥泞路况时，猛龙是四驱纯电状态，既保证了低能耗又让猛龙有很好的行驶稳定性。

在市区正常行驶时猛龙是纯电后驱模式，确保电耗更低更加经济。当我们踩下油门踏板需要急加速时，猛龙自动切换为四驱模式，确保猛龙的动力充足，在超车时更能得心应手。当我们的车速到七十以上并且车速平稳，猛龙自动切换为前驱发动机直驱，发动机多余的功率会给动力电池充电。此时我们再急加速，猛龙又会变为四驱，后桥电机参与工作。当我们上坡时，车辆前轮附着力减小，后轮附着力增加，猛龙会转换为后驱模式，此时发动机退出直驱，转为只给动力电池充电，这样可以保证猛龙上坡时轮胎有较好的抓地力。

当我们减速制动时，动能回收参与制动，而且会在单轴回收和双轴回收之间灵活切换以保证回收效率。当我们在高速行驶并且车速稳定时，猛龙又会切换为发动机直驱并且是二档模式，以保证发动机的转速不会太高，这样燃油经济性会更好，并且不会失速。

依靠HI4四驱电混技术，猛龙做到了全工况效率最优，既有高性能又有低能耗。