关于领克07高速真实碰撞

大家好，我是你们的老朋友no乐，今天给大家分享一期真实高速路况碰撞的事故。事情经过是这样的：一位领克07 EM-P车主驾车出行，前车突然紧急变道，导致在避无可避的紧急情况下，车辆以10-15%正面极小角度偏置撞上前车，不幸发生剧烈连续翻滚，车辆撞击后图片见下图。

事故后，车辆A柱、乘员舱无明显变形。隐藏式门把手顺利弹开，车门顺利打开。

这次事故之后车主也在某社交平台发布了图片。

从这次事故来看，首先车主非常幸运，其实这也是得益于领克一直以来对安全的重视。发生碰撞后的瞬间，正面气囊及侧面气囊全部弹出，有效缓冲碰撞冲击，保护了乘员。碰撞后，双闪及时开启；E-CALL紧急救援功能第一时间自动拨出并快速响应；隐藏式门把手顺利弹出，便于事故后乘员第一时间逃生、求援。

接下来我们来了解一下领克07为什么能做到这么高的安全性！首先车主在紧急情况下及时尽力减速，将车速从97km/h降到了70km/h，但已没有足够的时间和空间完成避让。

车辆以70km/h的速度，以近乎10-15%的重叠量撞上前车，撞击能量超过C-IASI标准测试1.2倍（C-IASI正面25%偏置碰撞，测试速度64km/h），是正面碰撞能量的近3倍。

10-15%正面极小角度偏置碰撞，是一种严苛程度远超法规测试的场景，碰撞面积更小，完全避开了汽车设计的碰撞吸能结构（防撞梁、吸能盒）。撞击能量极为集中，极易出现轮毂侵入乘员舱损伤乘员腿脚部的情况，对轮毂、A柱和门槛的强度提出更高要求，由此可见，领克07车身框架的安全性相当之高！

在安全方面，领克07拿过最顶级安全碰撞挑战证书的，如下图所示。07的车身结构其高强度钢材与铝合金的结合，形成了坚固的“笼式”保护结构，如立柱车门框等重要位置均采用了强度为2000MPa的热成型钢，其中 A/B 柱还用上了2000MPa 的热成型钢，而前防撞梁更是采用了航天级 7 系铝合金，全车身钢材+铝材合计占比在 82％以上。车身结构的用料说明了领克不把安全置于事故中考验，以真材实料给与用户最大的保护！

我本人作为21款领克03的车主，也经历过在高速上因为路况和视野问题，来不及刹车，当然了因为车辆本身自带主动刹车功能，都及时帮我刹停了，让我避免了好几次事故，这点给领克点个赞！

还有一次在高架上被一辆宝马X3追尾，车速大概七八十的样子，我的领克03也是让我本人毫发无伤。

车辆损失情况：我的领克03，后保险杠变形，后尾灯灯罩破裂，后备箱盖轻微损伤。对方车辆保险杠变形，大灯破裂，前仓机盖变形弹起。

综合来看我的车辆损失比对方小，但是对比下车辆价位，我个人感觉我的领克03完胜，哈哈哈！

关于领克的安全性，我想对于关注领克的朋友们都比较了解，安全性测试领克一直都是高于标准的，评论区有没有领克的车主呢？来一起聊聊领克与安全吧！