星越L（2.0T）驾驶体验（三）

2024年9月14日和9月30日分别上高速开长途，14日为白天，30日为深夜。

9月14日上高速之前车开了大概300公里，所以在磨合期，我在高速上基本上维持90公里/小时速度。此前没有用过自适应巡航模式，不知道效果怎么样，趁着高速路宽车少，我打开了自适应巡航模式（按动方向盘上的左侧左上角那个键），设定限速90公里/小时。由于开启了巡航，所以，车机会控制方向盘，所以当你握着方向盘时，你感觉车机再跟你争夺方向盘。如果前面有车，比你设定的速度慢，车辆会自己自动降速，然后保持距离。你可以打转向灯，然后更换车道（必须打转向灯，不然方向盘很难转动，而且会出现明显的振动），前面没车的情况下，车辆会加速（有推背感）。如果你想取消巡航模式，可以按方向盘左侧左下角键取消，也可以直接踩刹车，退出巡航模式。对了，自动巡航模式下，踩油门不会退出巡航模式。开启巡航模式，驾驶员确实轻松多了，不用踩油门，只管扶着方向盘驾驶即可，但是驾驶员容易犯困打瞌睡，我就是在巡航时打过好几次瞌睡，幸好没发生什么安全事故，毕竟车辆可以自动跟车、保持车距和车道居中。

如果在高速路上长时间开巡航模式，系统隔段时间就会提醒驾驶员要手握方向盘，如果驾驶员没有什么反应，系统会发出声音，这有助于唤醒打瞌睡的驾驶人。

由于处于磨合期，没怎么轰油门超车。90的速度，风噪不是很大，瞬时油耗在5.5L/百公里；如果是100的速度，风噪就明显大了，油耗在6-7L/百公里，感觉还是挺省油的。特别是在自动巡航模式下，下坡时油耗为0。关于驾驶舒适度，和其他车友的感觉基本上相同，悬挂确实很硬，就是板车的感觉。

一来一回，开了不到600公里，没啥异响和其他问题，就已经很满意了。

9月30日，为了避开堵车，我驾车在半夜出发，还是开高速。此前车辆已经行驶了800多公里了，所以我将速度限速提到了95公里/小时或者100公里/小时。由于设定的都是自动模式，因此，车机系统自动转换为夜间模式了。高速上没有路灯，环境很黑，所以感觉大灯照明距离感觉很短，不知道是不是系统没调整远近光。

高速开了170公里后，高速大屏提示前方事故，让更改路线，于是就下高速了。在收费站等待过程中，开启了双闪。双闪情况下，那个声音比较大，哒哒的，但是大概几分钟之后，系统就会自动静音，车灯依然闪动着。大概又过了不到十分钟，哒哒声又会响起，一两分钟后又静音。也就是说，长时间开启双闪警示灯的话，除了第一次声音较久外，后面再响的时间会很短，因此我感觉还挺人性化的，意外之喜。

国道上路况比较复杂，各个路段的限速不一样，自动巡航模式就不好用了。而且低速时，特别是40公里/小时及以下时，自动巡航模式操控车辆总成时，声音很大，因此，我大部分时段是手动驾驶。

由于太累了，很困，有一个时间段，我开着自动巡航，然后瞌睡了，再醒来时，车辆已经追上了旁边车道的一辆货车，把我吓到了，于是我开启了音乐来提神。最后，到了一个服务区后，准备休息，天亮后再继续赶路。没想到，后半夜的车里特别冷，同车外的温度基本一样，这时候，我才意识到，车辆的保温性能是很差的。

关于空调，车机会根据室外温度自动转换是开冷风还是热风。当天低于12度，车机自动开启了制热模式，我现在还不知道怎么手动调整冷热风。

总结一下，提车不到四个月，目前行驶了1500公里，进行了首保（其实没必要），车辆没啥问题，就是倒车360度影像不太精确，图像变形严重，我按照图像显示停车时，有好几次车轮都碰到路缘石了。另外，感觉对车感不好的人来说，倒车时后视镜下翻挺有用的。说到油耗，这个车跑高速，特别是80-90公里/小时的时速，最经济，油耗在5升/百公里左右。如果遇上高速堵车什么的，这款车“油老虎”本性就显现出来了，油耗很厉害，基本上达到10-11升/百公里，所以这款车不适合在城市拥堵路段开，比较适合农村地区、乡镇或远郊通勤。

关于加速什么的，我开过宝马530，和星越L一样都是2.0T的，但是开宝马如果不看仪表盘，不知不觉速度就上到120公里/小时了。但是，星越L达到95公里/小时时，没什么感觉，但是时速要达到120公里/小时，就需要猛踩油门，而且风噪会很大。这也可能是SUV和轿车的风阻不同，所以感觉也不一样。

关于胎噪，虽然一路都是沥青路面，但是不同路段，车辆的胎噪也不一样，有的胎噪特别大，有的就比较小。新铺的沥青路面胎噪就小。