领克Z20的个人看法

距离领克Z10发布已经有一段时间了，最近就有Z20路试消息陆续出现，只是没想到这么快就在意大利米兰开启全球首秀并且开启欧洲上市，领克Z20也是领克的第二款纯电车型，海外版本售价折合人民币大约在27万，可以说是领克品牌全球化征程的又一里程碑，希望能狠狠挣一波老外的钱造福国内用户哈哈哈。作为领克第二款在海外市场销售的车型，命名为领克02，今天首秀的时候也能看到尾部标识，而在国内则延续纯电Z10，命名为领克Z20。国内版本预计将在11月份广州车展进行国内首发等一系列动作，定价预计17-20万元之间，相比于海外版价格会更加优惠和亲民，也比较符合目前国内这个市场环境，看得出来领克高层或者市场调研有下功夫，我个人觉得Z20在国内发布后价格还会下探，可能是对标极氪X？也看的出来现在领克对纯电车型是非常重视和在乎，想尽快发力占领更多市场，而且换个角度来说，领克的油车各个款式基本都有了，加之现在的市场和环境，也该在纯电上开拓市场了，而且我估计，下一辆车型可能是MPV，对标极氪009。

外观上依然采用领克家族最新的 The Next Day概念车设计语言，整个前脸造型与Z10差不多。第二代科技感和进攻性的破晓之光日行灯，相比较03的日行灯，Z10和Z20科技感会更强一些，就像一道穿透都市晨雾的眼神杀，藏锋敛颖。车尾的悬浮尾翼式尾灯带来了与众不同的辨识度，将尾翼和灯组结合，这个设计点很有意思，下包围采用贯穿式设计并融入了大灯组，而且从A柱开始，从车顶到尾部进行了熏黑处理，很有运动的感觉，又不乏时尚感。补充一句，车身尺寸上国内外版本是一样的，长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm，还创造了0.25的超低风阻系数。而在内饰设计方面，国内外版本就有了不同的版本。国外版本采用100%可回收织物的内饰材料，而国内版本采用了柔软舒适、耐磨性强、易清洁的高级皮质内饰材质，皮质内饰也确实更加符合国人的审美和使用需求，值得一提的是，无论哪种材质，领克Z20的内饰用料肯定是健康的，毕竟这也是领克的卖点之一。

动力与续航方面，领克Z20采用的是SEA浩瀚平台，采用后置后驱的驱动形式。再看电机和电池，国外版本搭载的是最大功率200kW的电机+66kWh的三元锂电池包，而国内版本则提升到了250kWh+61.47kWh的磷酸铁锂电池，虽然国内版本电池容量比较小，但磷酸铁锂电池性价比高、安全性高、装机量高、充电速度快。国内版本的磷酸铁锂电池提供了530km的超长续航，并且支持4.5C倍率的快充，充电15分钟可以实现电量10%提升至80%，续航可以增加370km，这波啊，这波属于是妥妥的反向收割。而且基于国内新能源配置现状，Z20在智能化座舱以及智驾水平上国内肯定是领先国外版本的。

作为领克新能源的又一主力车型，希望领克Z20能收割一波国外用户，来给国内用户增添福利。