昊铂HT｜OTA全过程体验报告

我是昊铂HT的第一批盲订车主，2023年12月提车，670NDA玛瑙紫岩沙绘卷，迄今为止行车19000km+，与昊铂相伴280余天。之前我写过几篇用车体验报告，今天想就昊铂HT“简约而不简单”的OTA升级谈一谈自己的体会和感受。

最近，昊铂HT荣获中保研3G+成绩，这充分证明昊铂不断坚守行业“安全底线”的同时又不断刷新行业“安全上限”。广大昊友为之振奋。

昊铂的OTA升级也同样如此，多做少说，默默耕耘。

回顾昊铂HT的OTA升级之路，其实从它上市这十个月以来，它的OTA升级频次并不高，但质量很好。虽然众口难调，总会有些“槽点”，但其志之所趋，无远弗届，我可以定论，昊铂HT以及它背后的团队，一直在为不断提升其安全性能、智能体验、舒适实用性等等，而不懈努力。

此文背景：国庆假期，自驾昊铂HT“马不停蹄”，周边城市乡村出游，七天七夜行程700km+，不断体会昊铂OTA升级带来的舒适、昊铂免费补能带来的便利、昊铂NDA3.0带来的前卫，有一些切身感受，形成文字，与君同享。

第一、回顾OTA经历

昊铂HT的OTA升级不像某些电动汽车厂商，一个月都能2-3次，是补丁就补，有需求就回应。

高频次的OTA虽然得到很多用户的“青睐”，但也恰巧反映后台“漏洞”相对还是挺多的。

昊铂HT的OTA升级基本一个季度一次。因为我清楚记得3月迎来了V2.0.0，6月迎来了V2.2.0，9月迎来了V2.3.0和V2.3.1。（这其中V2.1.0不知是哪个版本，反正我印象中没遇见过）

我每次都是夜间升级，总之就是“一觉醒来开新车”。每次OTA之后上车那种焕然一新，迫不及待尝试新功能的心情，我一直记忆犹新。

我想，这就是一辆电车外加一个优秀的技术团队，迭代升级，常用常新，所带来的无尽快感了吧。

第二、总结OTA体验

昊铂HT的OTA升级有自己的“坚守”和“调性”。花里胡哨不搞，搞的都是关乎安全、智能、实用、舒适的。

比如安全性能方面：V2.3新增穿行预警与后碰预警功能，有效应对侧方与后方来车风险。特别是在导航辅助驾驶（NDA）方面，引入不接管方向盘惩罚机制，确保驾驶过程中的安全性。当驾驶员长时间未接管方向盘时，系统将主动干预，确保行车安全。V2.0新增NDA工况下施工路段提醒和压线车避让躲闪。V2.2新增分神提醒和疲劳提醒等等。

比如智能体验方面：V2.3优化感知模型，提升对杆状物的感知性能，同时优化水平空间车位泊车及遥控泊出场景，实现更加精准便捷的泊车体验。V2.0新增遥控泊车、红绿灯倒计时功能。V2.2新增逆向斜列车头自动泊入。

比如舒适性与实用性方面：V2.3新增小憩模式与影院模式，丰富了车辆的娱乐与休息功能。V2.2新增QQ音乐、车外温度显示。V2.0新增酷狗音乐、推送车位泊车渲染等等。这些，都是我印象深刻且亲测高质有效的OTA升级成果。每次OTA升级完，感觉跟车的关系又亲密几分，总想开着他去体验新功能带来的其乐无穷。

回味OTA带给我们的快乐，我总结一下这几次OTA升级后的使用感受：

第一是可玩性交互性更充分。比如小憩模式、分神提醒的上线，就让人更加感觉到“人车合一”。昊铂这辆车不再是冷冰冰的机器，而是陪伴你前行的伙伴。

第二是感觉车机响应更迅捷。我估计每次OTA都会优化一些内存占用的bug，总之感觉每次OTA升级完。车机响应速度更灵敏。这种感觉，有点像之前开油车做完保养，有种焕然一新之感。

第三是智驾更好用更安全。三次OTA都对智驾进行了优化，我的车是NDA版本的，所以我特别关注这方面感受。这几次OTA之后我明显感觉昊铂HT智驾更果断迅捷，高速超车和转换匝道毫不拖泥带水，面对货车等避让逻辑也更加清晰。而且碰撞预警也更加灵敏。我试过几次，主动刹车介入都感受到了，让人感受到满满的安全感。

第三、展望OTA趋势

未来，相信昊铂HT在其强大的技术团队加持下，一定会在安全性能、智能驾驶、舒适实用等诸多维度坐稳纯电中大型SUV的第一梯队，甚至摘得“桂冠”。

当然，有的车友一直诟病“哨兵模式”为什么一直不开发，这一点有车友咨询过官方，应该是硬件方面的一定阻碍。估计后续会出相应的套件，线下安装升级。

总而言之，我认为昊铂HT是一辆买着放心，开着放心，用着放心的好车。值得拥有！