倡议大家以学 科目五的谦卑心态去对待智驾

提车后太忙，一直没再更新，提车贴有的朋友已经发的很详细了，我就不发了，今天就网上有个网友自动泊车前侧撞了电线杆发表一下我的个人看法。

这个撞杆子，从客户角度来说，觉得冤，从智驾角度来说，只能说客户没有用正确的眼光，学“科目五”谦卑的心态去对待当前的智驾水平，对待新技术。科一科二科三科四为啥很多人不学不敢开车，智驾就觉得不学就随意耍了？手机软件让开启智驾前的考试视频认真看了吗？上面写着细杆儿有可能识别不到，在这个环境下，夜间下车泊车，那不是自己没有对自己负责吗？也只能说这块也存在一定法规空档。之前我听说两个雷达交叉位置可能会有一个盲区，大家想想雷达发射出去是一个扇形的，两个扇形交叉在越接近车的位置就越可能有盲区。这个网友说他停过很多次都没问题，那是侥幸，你看他车在撞之前是停了一下的，说明之前可能雷达是发现柱子了，但是停的时候刚好柱子进入雷达和车灯光盲区，双目夜间又对黑色柱子识别不好，以为没有柱子结果车又走了一下才撞的。这个目前只能大疆优化算法，针对这些特殊高危物体建模以后，始终让它在扫出来的地图上保持存在作为参考，在车运动过程中万一进入盲区，又可能碰撞时停车提醒人为介入以达到安全性。但是对于客户来说，夜间，还是复杂车位，至少自己在车上随时接管，或者尽量不要用比较安全。我最近是没办法，车位后方有个篮球架柱子，但是我是倒车入库，后面倒车灯，尾灯能清晰照亮柱子，而且车辆最后是垂直运动，而且我多次自己倒车试过，雷达能够识别，且厘米级，只要开始能照住，后面应该一直能照住，我才放心夜间和白天全用，我自己泊车剩20cm停车，自动泊车剩50cm就停车了，很安全。当然很多人可能不懂原理，但是至少考试内容要了解才能正确使用现有的智驾技术，市场需要培育成本，这个厂家宣传上应该也不能过分宣传，这个技术才好普及。

这是我停的距离

这是自动泊车停的距离

这种应该是安全的，因为只要雷达能识别到，应该就不会撞。那个网友，因为车头是圆的，且车在转弯，雷达侧向运动过程中就容易出现一开始照的住，中间照不住的情况，有几率，所以才可能会出现他说的用了好多次了，这次出问题。

只能说前几次比较幸运，当然从客户角度肯定不愿意，自动泊车宣传的那么牛，却要这样偶尔来一下，我哪儿知道哪次行，哪次不行。但是从客观角度，厂家开启智驾前是有教学视频的，但是宣传力度不够，至少告诉客户什么情况下100%放心使用，什么情况下一定要注意，可能为了卖车，有些风险点轻描淡写，一笔带过，但是这只能是掩耳盗铃，延缓问题的出现，而不能解决问题，非长久之计，一定要在客户开启智驾之前，把这个严肃性的心智传达给客户。目前智驾技术水平，除非增加雷达密度，或者优化算法尽量弥补，否则各种领先来了也不行。所以我倡议现阶段的客户真想尝鲜智驾，要以学“科目五”的谦卑心态去对待现在的智驾水平，才能安全的将这项技术掌握并为我所用，厂家也要重视宣传这方面，最大化做安全培训宣传，要有一定的严肃性，这块才能正向发展。也希望厂家或者有实力的网红大V能做出一首“科目五”的神曲，对智驾有个正确的宣传和引导，这样即利于智驾的良性发展，自己也许也能一炮走红，双赢

最后祝各位车友都能安全愉快的享受到智驾带来的乐趣，祝宝骏云海越做越好，越卖越好，重回巅峰。