首先你说豹5单电机功率大过非解耦四驱，你有电机非解耦四驱难道没有，坦克插混发动机电机总功率不就比你单个功率大吗另外电机功率是最大功率，持续输出时间很短，长时间只有在额定功率下运行，发动机不一样，最大功率可以运行很长时间。另外所有动力给到一个轮，说明路况不好，功率发挥不出来，转速不会很高的，功率发挥不出来，电机与车速绑定的，车速快了很危险的，所以低速看扭矩才是有用的。非解耦四驱前后可以同步，前后动力传递，制动力也传递，解耦四驱就不能，看豹5仰望都溜坡就知道了，前后刹车不能共同作用于前或后。

你为什么不把方程豹的载重量这些给网友们说一下呢？其它SuV载重量都是500公斤左右，像新胜达载重量是700多公斤，方程豹汽车包括比亚迪全系越野车载重量才370公斤左右不到400公斤！那满载加行李会不会超载会不会影响制动效果？我只是一个汽车爱好者，你们这些车评只说优点也要说出它的缺点撒！都是报喜不报忧还做什么车评！

超混奇骏算解偶还是非解藕

物理学的不错，讲的没毛病，看过方程豹风火轮的视频么？这就是四轮不同步的问题，不是不能越野，是覆盖的工况有限

非解耦四驱单轮最大动力=前后轴动力分配比×扭矩放大倍数×总动力 解耦四驱单轮最大动力=前/后总动力×前/后轴总动力放大倍率 非解耦四驱坡道制动力=四轮制动力+中央传动轴（前/后轴有制动力，后/前轴无制动力，可以通过中央传动轴相互制动） 解耦四驱制动力=前轴制动力+后轴制动力（两轴相互独立，互为鸡肋）

那就把你说的那两种四驱拉出来溜溜呀！

这两天长城回旋镖又打到自己了！他新做的解藕红屁股车好像比不解藕的油车牛逼。

走，溜一圈去，不扯这些，溜一圈去，咱不纸上谈兵

根本就没明白非解耦四驱和解耦四驱的区别，它们传递的不是动率而是扭矩，其次非解耦四驱是要经过变速箱放大速比的！没弄明白，就不要乱说了！！！丟人！！！

我就想问你一个问题，方城豹没有电的时候，靠他那个发动机发出来的电，能不能有那么大的动力？如果他既是满电又是满油，那倒是没问题的。

还不老实，小郭，乖别急，先把你电工的工作做好了再说

别说了，你看看懂车帝上高坡项目。最终得看能出泥窝子不？

你电机功率再大，有什么用？

豹5没有前差速锁

买这车的有几个用来越野啊？又有几个人需要脱困啊？再说了，能不能脱困，主要看你陷得有多深，如果轮胎打滑了，你再大的扭矩有个锤子用

卖轮胎的？

什么工况下会只有一个轮子着地有附着力呢？

懂了懂了

说的有道理，但是谁不是公说公的理，婆说婆的理。

那解耦四驱怎么协调四个轮子在陡坡上溜坡做到前轱辘不转后轱辘转的思密达？