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    埃安霸王龙试驾感受

    2024-09-07发布于:AION V车友圈


    同一天试驾的零跑C10和埃安霸王龙。


    第一次买车,可以说是纯新手。


    个人感受两者差不多,下面是一些记得住差别。


    1.中控屏。中控屏零跑的用起来稍微好点,霸王龙的会稍微慢一点。


    2.空调。霸王龙的空调分量是分区的,手机充电那个位置的出风量和零跑差不多大,主驾和副驾手边的风量降低三分之一,后排在B柱的出分口再降低三分之一。这是我10档风用手大约感受的,所以网上说的后排风量小是有道理的。


    3.后备箱。霸王龙后备箱纵深没有零跑深,还有两个轮毂占位置,但霸王龙往下的深度多。


    4.自动驻车。零跑的自动驻车感觉比霸王龙好用。霸王龙的要深踩刹车才触发,零跑不需要。


    5.加速。加速这块感觉零跑比霸王龙级,有那么点突兀,后排的人容易遭罪。


    6.刹车。刹车这块个人感觉霸王龙好一点,零跑也是会有一点突兀,和加速一个样。


    7.后排乘坐。看参数霸王龙是扭力梁,网上都说这不好,我也不懂。就实际乘坐而言,感觉和零跑没啥区别。




    零跑店和埃安店就两百米距离,试驾路线差不多,体验也是基于试驾路线。


    希望对买车的朋友有帮助。

    作者提到的车系:


    • 埃安全是网约车,再好的车品牌档次也被拉低了

      评论发表于2024-09-09
      • 买不起理想那种的,不就只能买便宜的了

        回复发表于2024-09-09
      • 过去桑塔纳不也是出租车,照样卖的很好

        回复发表于2024-10-05
    • 关于起步、刹车、后排:以前开大众途观(前麦弗逊后多连杆),就是家人坐车感觉刹车点头很厉害,过稍微差点的路(图片中的路面中间有水泥接缝,轮子差不多正好在接缝位置)都颠的厉害。开霸王龙走过几次,感受好很多。所以悬挂还是看调校,实际感受才重要。 之前也考虑过零跑( 想要辆性价比高的,带激光雷达),进了零跑的店没人理我。。。,然后零跑的智驾完全没成形,C11今年又燃了几辆(“安全才是最大的豪华”),网上看零跑品控也不行。

      评论发表于2024-09-09
      • 之前亲戚租特斯拉走上述路段,比大众途观颠的还厉害。。。

        回复发表于2024-09-09
    • 个人感觉霸王龙的AutoHold更好用一些: 以前开途观车,有AutoHold, 在堵车时踩停就自动驻车了,然后前车挪一下,就得换踩油门,往前蹭1-2米,又得踩刹车然后自动驻车,堵久了就只好把AutoHold关了。 霸王龙这个比较好,堵车时先踩到0(车不动), 前车挪动一下就松点刹车跟进一下。如果红灯就踩停后再深踩一脚自动驻车,绿灯踩油门起步。

      评论发表于2024-09-09
      • 内饰颜色搭配,用料,霸王龙好一点。C10中控区域全是同色,没有档次感。另外c10纯电低配要13.88万,天窗都没

        评论发表于2024-09-07
        • 也不是用料的问题,都是软皮包裹,就是颜色没有分层,同色就会显档次低

          回复发表于2024-09-09
      • 主要是零跑比较晃像坐船,埃安做工看着好些,其它半斤八两,主要是稳定,其它不重要

        评论发表于2024-09-07
      • 领跑自然的多

        评论发表于2024-09-08
        • 听说领跑这车车漆质量不行,

          评论发表于2024-09-07
        • 悬架要过坑才能有感知,平路空气悬架也开不出区别

          评论发表于2024-09-08
          • 谢谢楼主分享

            评论发表于2024-09-07

            回复楼主


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