开高速反而对油车的压力小，散热快

也有一定道理

说白了，就是过去的车性能不行，该淘汰了，等陆陆续续换了好车，也该提速了，至于刹车和马拉松就是扯犊子，高速踩刹车的几率非常低，另外车子不怕长时间启动，就怕长时间放置

你要这么说还真不是。以前穷，车比较次。现在高速上的车绝大多数都是高级小轿车。现在的车开140顶多算是中速。转速都三千转以下。以前的入门级轿车桑塔纳也是德国淘汰的破车，别说什么夏利面的富康了。现在的车基本都是与外国同步。最次的车也是威驰飞度这个档次了。这俩车130 140不玩闹一样.刹车也完全没有问题。

我从英德回广州。一共2.5小时左右，在路程最后的80%用时差不多1小时

我觉得是综合考虑来定的限速 行车安全 路况分析 车流量问题 突发事件应急处理等等 并不是说单纯的为了限速而限速

你不懂就不要说，什么车承受不了长时间150，现在连几万块钱1.5T的油车,150码转速都在3500以下，你说车受不了，你受不了，车都不会受不了。

是各种抓拍，各种摄像头限制了车速，车辆的性能受到限制。

现在的车 和路况都可以应对更高的速度 需要提高的是一部分司机的技术 和理念 还有 管理者的观念和能力

你可以说中国国情问题，人多车多。一个龟速，就影响一个车道。也别说什么高速超车危险，如果高速超车危险，那就别一条路多条车道了，就一路一个车道就行了。就是有人墨迹，有人想开快点，问题就这么简单。

还是不要改了，限120，开得快的人会开到140左右，龟速的人开90，限150，开得快的人往170搞，龟速的人还是90。正常来讲140挺快的了。

几万1.5T的车，怎么跑不知道，但你要决定持续跑150公里/小时高速前，你最起码要先看看这几万的车配的是多少限速的胎吧？正常情况是轮胎允许的高速越高价格越贵，另外，几万的车的底盘会是怎样的层级自己心中应该有数吧？不要以为只要使尽踩油门其它一切都不是事了哈哈。

你以为高速是赛道吗？赛车过连续急弯，那样的弯道，就是时速100你也过不去，还说轮胎受不了，入门级的轮胎都是H,最高承受210，还有高速胎v，再说了高速有慢车道，车况不好的老车，可以开慢车道，你这样不懂装懂的人，在这谈底盘谈技术。

如果限速150，理论可以开到179。179的话对于轮胎要求高。可以参考德国轮胎扎钉子了，是不补的，直接换胎

建议高速并排行驶扣分

车不行就走行车道

很难吧，我觉得主要是150会导致事故率上升，死亡人数也会增加，当官的就不可能改

不要说高速了，就算是城市道路上有几个车在前面跑40你后面就会排一大排

罚 开速度110以下占据超车道重罚 高速效率提高百分之百

提速到130实际可以到156 这个速度也不算太快 最重要的是把下线提高 在合适的地方设置快车道拍低速的摄像头 不能低于100

极限不是车，是人。车有什么罪