大踏板的优雅

我是一个80后，12岁那年看见邻居家嘉陵125摩托车简直是一见钟情，从此就与摩托车结下了不解之缘！奈何经济条件不允许直到2008年我才买了人生第一辆125踏板摩托车，风和自由的感觉让我一发不可收拾，那时最幸福的事就是下班急不可耐骑上我心爱的小摩托，穿行在车来车往的街道，125的小踏板很省油但动力偏弱，于是2011我买了第二辆踏板摩托车排量150cc，城市通勤完全够用，2014年看见朋友的国产四缸大排量黄龙600，绵密的排气声浪让我一发不可收拾，咬咬牙我也提了一台黄龙600TNT,从此开启我的大排量时代，2016年迎来我人生第一台大贸摩托车——川崎er6n，装配工艺，操控和动力与国产摩托大排量摩托车确实不是一个级别，2018年卖了er6n，之后频繁换车，川崎z800，异兽650，川崎小火神，川崎z900，宝马F900XR都入手骑过,2023年一次无意在懂车帝APP刷到新款无极SR4MAX的评测视频，又一次激起我骑踏板摩托车的兴趣，果断电话联系订车，第一看上去感受这个车会很重，但实际到手以后完全是和看起来不一样的感觉，首先是这个车操控起来并不笨重，反而骑起来很轻巧，跑个小长途和周末跑山完全没有什么问题，其次是35匹的马力让我刷新了对国产大踏板的认知，市区骑行的时候扭着油门速度嗖的一下就上去了，但是同时油耗偏高了一点，估计和车重有很大关系，高速120以内车很稳，总体很是满意的。

我为什么买这辆车？

买踏板纯粹考虑到骑过一段时间的大排量挡车后，自己对追求速度激情已不再执着，考虑的更多是方便和舒适，都说踏板是骑士最终的归宿，我不认可这样的说法，需求决定你的选择和年龄大了无关。

【购车预算】

说实话没有预算，只要在我的承受范围之内，我喜欢我就会去买，人生短短几十年，顾虑太多什么都做不成。

【选车对比】在订这个车之前，我也多方面了解对比过本田佛沙350和升仕350D，综合看车情况下来，新款佛沙动力参数中规中矩，动力29匹，21.5kw，作为一个350cc的发动机，动力实在是做得过于保守，部分250踏板都有这个动力，其次是外观，佛沙的外观总体来说偏向于保守，一点激进的设计都看不见，当然日系的发动机平顺性是相当完美，但外观也很中规中矩不是我喜欢的类型，其次是了解过升仕350D，对比下来升仕350D性价比高，动力参数也很高，36.7匹，27kw的发动机参与堪称压榨机，储物空间对比本田佛沙和无极sr4max也很有竞争力，唯一的缺点就是诸如减震，刹车，轮胎等用料上都是一些国产件，可以说毫无性价比，更值得一说的是这么大一个踏板车前刹车居然配备的单盘，刹车性能可能恰恰够用，但是我想反问一下——如果遇到紧急情况呢？经过对比之后，果断选择23款无极SR4MAX高配版，动力参数35匹，24kw，西户碟刹，ABS,TCS,盲区监测雷达对行车安全有很大的提升，电动可升降风挡，手把加热，座椅加热，KYB前后减震对舒适性也有很大的提升。

【价格分享】

我的第一辆车

我的川崎

我的川崎

我的小火神

我的川崎

我的宝马

我的125

我的帅踏板

2023年8月于贵阳市无极专卖店购买，裸车价格41170，保险金额500，购置税3800元、上牌费用150元最终落地价45620，前几天看见销售发朋友圈目前购车有送护杠、尾箱架和尾箱，具体可以进店咨询。

【经验分享】给即将购买无极sr4max的准车主们一点小建议:

1. 购车之前应该多咨询几家店，了解各家店的优惠政策，对比后选择最适合的店购买。

2. 买车一定要选择适合自己的需求的配置和车型，能亲自试驾是最好的，毕竟车再好不适合你都没有什么用。

3.买车和买衣服一个道理，第一眼的眼缘很重要，网络上的评测和朋友给的建议可以当做参考，最重要的还是要自己喜欢，不管你是因为外观还是因为配置喜欢，都必须要自己喜欢。

【静态初体验】

车辆大小：长2185mm，宽805mm，高外1390mm，坐高790mm，轴距1565mm，外观很大气，作为单杠大踏板，尺寸一点不输双杠大踏板。

储物空间：坐桶可以放下一顶全盔和一顶半盔，据说雅马哈xmax坐桶可以放下两顶全盔，有没有车友去具体考证过的交流一下呗。前置左储物盒可以放下一小瓶矿泉水，稍显不足，右置储物盒有usb借口和一个5v的点烟器插口，值得一提的是双层设计，上层刚刚好可以把手机放进去进行链接充电，下层可以放一双手套或者一张擦车毛巾。

乘坐空间：我的身高175，骑乘的时候前置踏板可以让我的双脚差不多打直，坐垫宽大，坐上去很舒服，不足的地方就是坐垫比较硬，长时间坐着屁股还是挺不得劲，后座的话我倒是不会去坐，但是有时候会带媳妇，坐垫比前坐更宽大，来自媳妇的反馈是舒适性一流，比之前的街车和复古坐着舒服。

做工漆水：装配工艺较好，踏板车本来覆盖件很多，考验一个踏板的工艺好不好，细细的观察接缝处的缝隙就可以看出来，这个车的接缝处衔接处理很到位，一句话就是符合这个车的价位，车漆光亮细腻，比摸小姑娘的手舒服多了，从质感上来看车漆应该是金属漆，算得上比较良心的，价格在这里去了，不用金属漆也说不过去。

【动态初体验】

1.城市路段感受车身偏大，与150级别踏板没有优势

2. 高速路段120码以内加速流畅，高速行驶车身稳定不会有晃动。

3.0-80提速可以说是一气呵成，这个速度在市区用得比较多，特别是等红绿灯和超车的时候可以给你足够的信心，值得一说的是在0-40这个速度区间的时候，车辆震动较大，起步还有皮带打滑的情况。

4.高速行驶80-120油门响应快，特别是在高速公路行驶时，超大货车和大客车毫无压力，不会出现那种超车到一半动力跟不上和大货车并排行驶的情况。

5.刹车感受手感中规中矩，abs介入很及时，tcs遇到过一次启动的情况，和朋友跑山的时候在一个弯里面遇到沙子，当时压得比较低，后轮在侧滑的瞬间tcs介入让后轮失去动力，加上自己的经验比较丰富把车救回来了，值得一说的是刹车在过连续减速带的时候捏刹车会出现弹手的情况，问过店里面和其他车友也不知道是什么原因，不知道是个例还是都是这样。

6.前后kyb减震的配置，在城市道路行驶完全是毫无压力，哪怕是带上人以后行驶前后避震行程也完全足够，坑洼较多的山路小路行驶，避障也没啥问题，不足的地方就是后减震的行程在遇到大的坑或者沟的时候会出现触底情况。

【优缺点总结】

优点:动力强劲，装配工艺不错，配置高，外观见仁见智，个人觉得符合我的审美。

缺点:低速时发动机抖动大，皮带会打滑，刹车片淋雨后会有异响。

吐槽总结

目前骑行已3600多公里，动力和舒适度符合我的预期，操控方面高于我的预期，发动机的运行品质低我的预期。在用车过程中遇到刹车片异响相当烦人，只能更换其他品牌的刹车片解决。

新提车阶段的感受总结

经过我最近3000多公里的驾驶，这辆车的动力和装配工艺部分达到我的预期，但发动机低速抖动和皮带打滑情况和我的初衷有所偏差。

写在最后的最后加一句话——请圈主推荐加精。