从经典日系换到国货一哥，宋Pro香疯了！

从经典日系换到国货一哥，我家宋Pro香疯了！？

2016年结婚的时候买了一辆黄色骚气飞度，当年还是很主流的车型，这一开就开了8年。原本以上下班通勤为主，稳定性各方面还是可以。但是2017年有了小孩之后发现了许多地方已经满足不了我的需求了，特别是小孩3、4岁之后，飞度因为几个方面的不足，让我有了强烈的换车需求

空调的舒适性和经济性需求。我家小朋友从小就喜欢在车上睡觉，当时为了哄睡我们甚至绕着武汉的二环线开了一整圈。甚至怠速开空调一两个小时，后来直接把小飞度干到了9.9个油。而且日系车皮儿太薄，我没有后排出风口。在武汉的夏天前排空调出风口冷得要死，但是后排儿童安全座椅其实感受还是很热的，睡得孩子一身汗。因此久而久之，我对车辆的空调能耗和保温性产生了较高的要求。

悬挂的舒适性需求。原来小飞度后排是扭力梁悬挂很硬，很硬。坐咱们一家三口，车自重又比较轻，一过减速带什么的，三个人简直要起飞。小朋友大了以后出现了很急的晕车现象，只要是吃了饭没运动，上车是必然会呕吐，对小孩的身体造成了较大的挑战，这也坚定了我换车的想法。

整车的通过性需求。以前小飞度底盘比较低，和朋友出去玩的时候遇到非铺装路面，或者是景区那种临时停车场。人家呼的一下开走了，我小飞度还要在后面看会不会挂底盘，确实也是很累。而且车子的刚性也比较差，稍有速度，车子就感觉一个纸盒子在扭来扭去，体验不是很好。

其实看车也看了有一两年，因为我对车的外观、品牌没有什么明确需求，纯粹的家用奶爸车，因此我主要关注性价比和稳定性。同时因为我们家没有自己的车位，也喜欢短途旅行，因此油电混动也是自然而然的首选。

在BYD推出官降冠军版的时候我就瞬间心动了，加上那年300万的销量，我坚信未来肯定都会选择BYD。随即第二年DM5.0的推出，油电同价让我更坚信这一波趋势不可挡。通过对我们油车和混动每月能耗费用的测算，虽然每月要交一千多的月供，但是油费能够节省300-400元，相当于新增的用于月供的开销只有1000出头。

再一个方面，就是当时湖北省推出了以旧换新的补贴政策，以及云闪付的补贴，一共有4000元左右。这对我购买车辆起到了决定性的作用。毕竟这种机会不是每年都有，感谢党和国家。

我买的是宋Pro DM-i荣耀版 71KM 领航型，车辆落地价101000，是24年6月24日在武汉买的，裸车价96000保险4623赠品送了贴膜、各种垫子护板，颜色就选了白色，外观看上去很霸气的，前脸：目前荣耀版、冠军版的前脸是目前各代前脸里面我最喜欢的，dragonface有点子霸气。尾灯之上的部分还比较符合整车的设计，稍显侵略性但是又有克制，非常喜欢！

宋Pro DM-i荣耀版内饰整体来说，比我老车的提升那大了去了。设计感十足的运动化座椅，填充也给得很足，坐得很舒服。想想之前飞度那个小座椅，又薄又硬还热，BYD给得可太好了。

在360度全景影像和透明底盘的辅助下，我老婆一个女司机也开得很好，倒车停车和过窄路再也没有问题。后排内部空间非常适合亲子使用，后排杯架放下来之后舒适度很好。智能车机和语音这方面目前比较OK，上车后基本上都是喊小迪帮我操作，以前都没用过，觉得很新鲜，一家人都很喜欢。

宋Pro DM-i荣耀版做工上我认为是符合这个级别甚至远超出这个级别的品质，我最喜欢这种厚厚的垫子，比日系的小板凳强的多。

动力很足没得说，即便是ECO模式都是一踩就有，轻松加速。而且宋Pro DM-i荣耀版整体非常安静，是电车的质感，即便是启动的时候也很稳定，比油车那好太多了。刹车我经过研究后是关闭了“舒适刹车”这个功能的，因为打开之后刹车的后段需要踩得更深，有种“刹不住”的错觉，我还是喜欢线性的刹车，这个就根据自己的习惯去设置就可以了。我这个配置有定速巡航，不过目前没有跑持续的高速，所以还没用到这个功能。

目前行驶916公里，其中HEV有120km左右。最近50km系统显示是6.3度+2.9升=4.7升/百公里。因为这礼拜太热了，附近充电站都是室外，所以没去充电，主要是用油。如果不是电跑空了，最低也就3个出头，可以说是非常省了，所以我基本上都不考虑能耗的费用，看月底搞个短途自驾游专门再试一下。

经过一个月的驾驶，我和我老婆还在适应这辆车，但是整体给我们的惊喜是层出不穷的，全家人的驾乘体验也是提升了很大的一个高度。

回想之前我家小朋友上车就呕吐，睡觉就流汗，到后来甚至选择坐地铁，再到现在小孩上车就安心的睡觉，雨天还喜欢喊小迪打开遮阳帘看那些打在天窗玻璃上的雨滴，感觉这钱花得很值得。

其实车辆最终还是为家庭服务的，主要为了提升家庭出行的舒适度，安全性等。宋Pro DM-i荣耀版能完美满足我们的需求，我们的选择是对的。