找到真我，由我随波逐流！

马自达 CX50HEV智行铂钢灰，3月16日上牌沈阳4s提车，从提车到现在已经3个月，安全行驶了5000公里，本人从事服装行业，用车环境基本都是市内，接送孩子外加偶尔自驾游。

买车预算20左右都在考虑范围，至于选什么样的车目标很明确：

1.SUV空间能够更好的服务于家庭和工作，动力要求四驱，适用于北方冰雪路面。

2.起步加速不能拖拉，动力来的更加直接

3.用车环境决定了不要绿牌和涡轮车，不接受动力迟滞性，至于绿牌大家都懂吧！

考虑到对动力的要求油电混动车型确定为买车的目标，那么范围无限缩小，两田外加马自达，本田两款对标车型都是2.0基础排量低，没有现车等车时间较长只能放弃，丰田的对标车型外观接受不了，考虑到cx50用的混动系统是由丰田提供，所以选个喜欢的外观就好了，选车这个事完全看个人需求和用车环境，如果经常高速或者城乡结合路况多适合涡轮或者绿牌。

到店试驾对整车的动力表现很满意，满足自己心中想要的驾驶感，经过之前和销售的沟通裸车价格是19.48税1.7+保险是阳光的5800+，上牌450然后赠送（玻璃膜，记录仪，脚垫，灭火器，遮阳伞，）办理好一切回家。

从提车到现在使用3个月，和大家分享一下用车感受：

先从外观来讲一下，好看！这种好看属于老少皆宜，设计风格是一种轻户外SUV，前脸看上去还有那么一些凶悍，吐槽的地方就是后保险杠突出的设计和整车有些不协调。

配置方面对于一名驾驶者来说足够用了，l2级辅助驾驶，车道保持，安全功能很全面，尤其主动刹车来的很突兀，厂家也进行了召回处理，说明厂家对于用户还是很负责的，吐槽点是大灯靠近中网的一对居然是个样子货，真是减配到家了，如果只设计一个灯位不用假灯那么客户也不会有被欺骗的感觉。

内饰方面中控屏的尺寸要比手机大一点，（马自达风格）操作台的整体设计是我喜欢的类型，简单不失优雅，车内使用大量软包和真皮，而且新车味道还不大，可以看出厂家对用料这方面还是用心的，不满意的地方就是二排安全带锁扣的设计真的容易伤人，个人认为这属于设计缺陷，上车以后很容易就搁到屁股，全车的坐垫也比较薄（因为上一台车是别克）。

空间方面本人179体重81㎏，驾驶位调整好头部空间三指有余，坐后排膝部离前排座椅的距离是2拳有余，后排放平之后与后尾箱全长是1.9米，后排放倒以后是纯平状态，这对于一台紧凑级的车来说已经算扩容了，不足的就是整体车身较矮，内部空间有压抑感。

驾驶体验：这台车的动力是我最满意的，也是最在乎的，账面数据参考懂车帝吧，有3种驾驶模式分别为：运动.舒适.越野.一般最常用就是舒适模式，车辆起步是电机工作车身响应很快驾驶感觉很轻盈，车速到达中段以后发动机介入动力持续输出，整体的动力输出很连贯一致性很强，超车轻松完成，噪音控制的勉强能接受，车速行驶120以内，车内放音乐聊天没有感觉到吵，0-100加速没有测试过，官方也没有具体数据，就驾驶经验判断来讲0-70大概4秒多？因为深踩一脚油门车速差不多也到70左右了，至于运动模式整体的动力要比普通模式更加积极发动机介入会更早，提速会比普通模式来的更迅猛，车辆起步抬头明显，推背感很强烈，能够明显感到后轮动力的输出，越野模式目前没有使用后续体验更新。

驾驶这辆1.8吨重的车操控真的很轻盈，转弯半径小，过弯时车身支撑性会给驾驶者带来很足的信心，这完全得益于马自达的调教，还有被人吐槽的（板悬）。

动力好油耗肯定少不了这是定理，但是这辆油电混动真的会带给你惊喜，本人开车油脚重，上一辆车2.0自吸手动经常12-13个油，换车之后也没想着会省油，但是惊喜就是这么静悄悄的来了，50目前的油耗基本稳定在百公里6.7L等首保过后再看看会有不会变化，目前车辆使用问题大致就这些吧，有讲解不到的评论区留言。