就是电池电量监测不准确，所以插混一般要求定期校准电池，特别是磷酸铁锂电池。保证高电量一般要损失油耗和经济性，不能两全，比亚迪电量保持特别高可能就是解决这个问题，或者减少这种问题发生。

这么多要求？这种问题难道不应该是车企应该解决的问题吗？现在反而交给车主了，要求车主注意这里注意那里，跑高速还不让跑120了，买个车到底是车伺候我还是我伺候车啊

难怪高速上电车都那么慢

发动机确实不是唯一原因，但至少是主要原因。如果发动机功率足够一边直驱，一边给电池充电，怎么会失速？

增程车有没有这样的问题？

为什么只有比亚迪出现，

保电可以接受，但是跑高速还不让跑120，只给跑80，我上高速干啥？

迪子为了油耗低发动机功率调的非常低 所以

发动机功率小是失速的其中一个重要因素，你说没关系？

这就是为什么失速绝大多数都是出现在高速路上

九义漏

那还是别开了，已经没有意义了

这样说，开老爷车，还不如来三轮车

星瑞L，有人开了5万公里了，感觉还好啊

麻烦，还不如换个丰田混动，省心省事

磷酸铁锂特性

直接说比亚迪就行了，别的车没有。

发动机功率一般是够的，发动机最大功率可以运行很长时间，发电机和电机就不能再最大功率运行很久，只能在额定功率下运行，电机一般标称最大功率，很少提及额定功率，有的最大功率是额定功率的几倍，看电机散热情况，所以发电机和电机才是瓶颈