老款奇骏的四年用车心得

车型：2.0L尊享纪念版；购车年份：2020 年 9 月

全款：裸车 16.7 落地 19；行驶里程：约 2.9 万

一、购车经历

20 年 8 月开始看车，由于是家里出钱所以基本全听父亲大人的意见。前后看了丰田、本田、日产、长安、哈佛，没错基本日系为主，就因为父亲大人开了 20 年车总结的：德系车小毛病多，美系车费油，韩系车不保值，法系车小众，国产车烂底盘。

那个年代的丰田和本田还很流弊，优惠只有几千，CRV 和荣放中配版全款下来都得 20W以上超标了， XRV主要是涡轮增压（老年人对自吸稳定性的迷信），奕泽看好了也下了定金奈何回去想了几天感觉花了 18W 买个后排贼挤的车不合适然后就退了。最后去看了逍客，价格挺好全款 16 个，就在父亲大人和销售在谈价格的时候，我看了眼大白骏，后排比逍客空间宽敞不少，而且当时优惠近 3W，于是在我一顿吹嘘空间的话语中，咬咬牙上了奇骏（事实证明要这么大根本没用，后备箱就装满过一次，后排我就没坐过，车上坐两个人以上的时间几乎少于 10%，然后停车费劲风阻大还费油）

小结：买车一定要理性，不是越大越好，看自己需求，现在让我再去买就买个海豚那种车开着玩。

正脸很耐看，虽然 10 年不换代，但依旧很入流

二、用车体验

1.先说动力，2.0 排量明显的小马拉大车，这个车至少 2.5 自吸起步最好是 2.0T。中速超车很没信心，高速悠起来后还行但过了 120 就很难再加速了，总之市内跑不起来的那种道也够用。

2.然后是辅助功能，车机差评，不仅多年不升级，还没有 carpaly。虽然我只用导航和蓝牙音乐，但你这导航属实太老爷级别了（索性自己买了个平板支架整了个平板导航）；360 只能算够用，但清晰度照国产车差太多；主动安全功能 L0 一个近 20W 的车居然是 0，唉只怪买车时太年轻；

3.再说说内饰吧，整体布置很日本（啥也没有）；座椅应该是仿皮的手感凑合，由于没有通风和加热，座椅的总结就是冬天砸腚、夏天汗腚；主驾的车窗控制台四个按钮就给一个主驾的带亮，这成本控制无力吐槽；电子驻车离得太远了，欺负胳膊短的人；水杯架要是纵向布置就好了；充电口太少；悬挂硬滤振效果几乎没有，那减速带要是连着的就会呃呃呃呃呃呃；其他的我觉得都挺好。再者听说后排角度不舒服座椅短啥的，但我从来没坐过就不评价了。

4.最后讲讲小毛病。首先车漆真的薄，机关盖上不到三年好几个小黑点，就是石子蹦的那种掉漆了，还有之前跟一个大众 polo 剐蹭，我这都漏底漆了人家只是刮花了；然后这个天窗真是买来就没开过，但是没到一年天窗胶条附近就有响声，一开始很别扭听时间长了也就习惯了（下次直接要不可开启的看看）；再者两年多的时候中控台在冬天会响，尤其过坑洼路段，底盘后方在冬天过坑洼会有嘎吱声，听修车师傅说是胶套冬天发硬导致的；还有车内的新车味道总是去不掉，也不知道是跟我总停地下有没有关；最后黑色轮眉和翼子板接触位置发白起皮，不知道是不是通病。

线条圆润饱满，虽然不符合冲动的年纪但很耐看

三、养车成本

当下油车车本确实高出电车好多，买车的时候就多交了 1 个 W 以上的税，然后养路费、油税又居高不下，每次加油都在心疼。

回到车上哈，奇骏用车方面真可谓省心，主要因为这车没啥高科技（一个雷达都么得），前脸追尾一顿换也才不到 1W 换新能源估摸 1W 挡不住吧。其次三大件、底盘、悬挂调教等技术参数已经很成熟了购车不会当小白鼠（CVT 变速箱是不太行，但这个丝滑的换挡是双离合和 AT 没有的）。保养方面也是相当省心，机油、滤芯、空调一条龙+0 工时费=350 以内搞定，一年一次，就算不在 4S 店搞也没啥，这个车的保有量足够支撑其维修的通俗化，就是有的是人会修会拆。保险费也算还可以，除了第一年上了 4000，随后都在 3500 以内（不怕笑话每年都出一次险，要是不出的话已经在 3000 以内了）。最后讲讲油耗，堵车严重的时候能到 13 个，正常市内通行 8 个左右，红绿灯少点 6 个左右，高速 100 以上 7 个，80-100 悠着跑能到 5 个，这么大的车虽然不沉但风阻大啊，所以这个油耗能接受但在新能源面前太拉了。

嗯还是很圆润，和我一个 110 斤的瘦子格格不入

四、写在最后的心得

1.年轻人的第一台车不要太大（娘胎就会开车的、家里有矿的除外），够用即可

2.买车前一定要货比三家，同款车也要多跑几家看

3.买车还是得买月销量可以的

4.买车后不要放，要多开，于人于车都是好事

5.一年跑步上 1 万公里，连车险钱都捞不回来

6. 关于品牌的碎碎念，奇骏这个车本身没问题，只是日产这一手好牌打个稀烂。

第一次写这么多字的帖子，也是纪念一下即将 4 年陪伴的大白骏。