一部瑞典车治好了我的“斯德哥尔摩综合症”

虽然斯德哥尔摩综合症是一个伪命题而且也比较夸张，但是面对现如今选车时的环境，越来越多的概念、新鲜的术语以及专业的数据，作为一个并不是相关专业的普通人在选择的时候，面对每一个貌似能看得懂却又不知道具体是什么意思的概念，心里更多的是觉得这个挺厉害但是却又不知道自己能不能用上，直到我试驾了以及选购了沃尔沃XC90驾驶了一段时间，毫不避讳的说这台车治好了我这个焦虑症。

外观上，家族式的设计元素很有辨识度，整体上XC90显得更加的典雅和理性，没有那么张扬略显低调，而多辐条轮毂又使得整台车多了一丝律动的气息，能显得我这个三十多岁的中年人成熟却不老态，理性并不油腻。

内饰上，更是完全符合我的品味。极简的设计感让我觉得哪怕自己摆一个车挂都影响了这简约的设计。这样的设计更是在在强调坐在驾驶位我的任务就是专注开车。虽然整体内饰设计简单，但是并没有在功能上缺斤少两：座椅加热通风、语音系统、CarPlay系统，宝华韦健19声道的车载音响。更值得一提的是座椅的设计，作为一个体型控制已经不合格的中年人，这台车的座椅支撑感很好，并且坐久了也没有觉得腰酸背痛。

动力系统和操控系统其实并不是我特别需要在乎的点，因为选车是用于通勤以及短途出行游玩，但是XC90依然给了我惊喜，4缸和电机组合动力模式给了这台车充足动力的同时，也在驾驶时有着不同的感觉。路感、转向和刹车感觉会更显得轻快、柔和。当然，在高速的时候，会感觉有些许晃动，这么大尺寸的车这个问题是难免的也可能驾驶模式我没选对。

作为一台SUV我还没有尝试过他的越野模式，但是XC90的英文简称便是Cross Country，相信不会让我失望。

安全性，相信这是沃尔沃品牌的赛道，基本市面上的辅助驾驶功能以及主动安全技术都让我感到放心，毕竟“公路坦克”的称号不是白叫的。

至于能堪称让我最满意的点一个是空间，选购SUV这种车型就是对空间有考虑，无论是前排驾驶人员的舒适度，或者后排乘客的体验感，甚至是第三排的应急座椅也不会有逼仄的感觉，尤其是剧院式设计，后排的乘客也依旧有很好的乘坐感觉。

第二点便是环保的概念，开始是觉得试驾车或者展车，用得久了没有什么味道很正常；直到提车的时候车内也没有什么气味，甚至现在北方已经开始升温，车停在路边一个下午也没有任何奇怪浓烈的味道。这一点对一个有鼻炎的人真的很重要。

最后一点也是最重要的就是性价比了，赶上了优惠政策后的实际落地价格，对比竞品车型，以及使用后的感觉真心觉得性价比或许就是这台车的最大特点。

“早买早享受，晚买有折扣”或许这也是像“斯德哥尔摩综合症”一样的伪命题，而XC90治好了我的这个“病”