开车是一种态度，拥有奇骏更是一种别样享受

#用车心得自从拿到驾照那一刻起，心里无时无刻不在幻想着有一台属于自己的车，2013年终于如愿以偿的购入人生中的第一台车，启辰R50，从此开启了我的正式有车生活，有了车之后的确带来了诸多便利，这一年，大宝呱呱落地。随着时光的转瞬飞逝，二宝逐渐也快要降临了，这台小红辰已经不够用了，于是，商量之下换购一台大点的车，最低要求SUV，因为开了 N多年的小红辰，小车的驾驶感真心腻了，想换个别样的驾驶感受体验一番。经过一番斟酌最终选定全新一代奇骏，这，是我人生中的第二台车。

一，换购奇骏的原因:因为踏入露营的坑，所以必须选择一台底盘通过性高的车，全新奇骏的高离地间距是我看好的，212毫米的高离地间距是我对比一番后感觉最能打动我的一点。

二，外观:一台SUV首先要有粗狂野性的外观，这台全新奇骏恰好就是给予我的第一眼就是这种感受。因为眼缘，所以选择，喜欢它的四方得体的外观，喜欢他那粗狂的U型镀铬条，喜欢它那在别人眼中的相当另类的分体式大灯，这一切，很对我的胃口。

三，内饰:日产的内饰几乎千篇一律，但直到这一代全新奇骏的横空出世，让我也见识翻看所谓的创新改革:它的内饰布局跟上一代奇骏可以说是完全没有对比性，强出太多，胜出一截。全液晶仪表，电子档位，适时四驱，抬头显示，宽大到12.3寸的中控大屏，精细的做工布局让我不得不感叹日产这次总算开窍就，总算明白了市场的需求在哪里了。

四，驾驶性能:这一块继承日产一贯的调校风格，不软不硬，偏向舒适，一台SUV能给到你一丝小车的驾驶质感，一般都说SUV减震悬挂会很硬，可这一点在奇骏身上却不尽然，它是兼顾了通过性与舒适性的结合，能让驾车之人能很好的去接受这种驾驶感。

五，动力性能:不要被三缸吓坏了，三缸不是错，错的是三缸的口碑让人闻风丧胆。这台车搭载了最新研发的日产1.5T的动力总成，加速方面由于涡轮增压的介入不会让你觉得动力不够用，反而能给予车上乘客带来一种源源不断的动力支撑。加速快，起步稳，高速120码的情景下转速只有2200左右，这种转速不能不让我与以前得小红辰对比，小红辰120的码表下转速能去到3000往上，这就是发动机的差异，由此可见这台发动机的机头还是很给力的。

六，油耗方面:开了快两年了，市区油耗表显7.8，高速很省，一箱油加满能跑900公里左右，这成绩貌似跟我之前的红尘差不多，值得嘉奖。

七，隔音方面:谈到隔音性能，只能说完胜上一代奇骏，前窗配备的双层夹胶玻璃有效的隔绝了外界的喧哗，使得车内真的很安宁，无论高速还是市区，都能给到车内一个安静舒适的乘坐环境。

写在最后，全新奇骏陪伴我已然快两年，这两年里它陪伴我走南闯北，翻山越岭，探寻了一座又一座环境优美的露营地，对它的性能表现，我很满意。开车是一种态度，驾驭全新一代奇骏更是一种享受:有了奇骏加入的时光，是快乐的时光，这一切都是新奇骏的来临而改变，驾驭它外出是我节假日必不可少的一项行程，我喜欢诗和远方，我也想驾驭着这台顶配油车，与这台全新一代奇骏奔赴更多未知的征程，探寻更多未知的快乐！

最后感谢圈主黑色大骏的推荐