粗犷外观下的精巧细节，北京车展烈马感受

外观：

这种硬派越野基本都是，圆形大灯，四方车身、硬朗线条，但牧马人和卫士就很好看，新款普拉多和烈马就不在我的审美上，或许是前者设计风格较为协调，总之新款普拉多给我的感觉是过于复古呆板，烈马又过于粗犷奔放。

内饰、空间、储物设计：

内饰也很硬派，也很硬，前后座椅都比较硬，

三围尺寸明显是冲着越野玩车去的，接近角离去角都很大，内部空间肯定很局促，二排仅仅能坐个人，后备箱能放一些抢险工具，对于越野车玩车来说也足够了。

后视镜上方AUX按钮可以后期改装控制外设，比如车外照明、电动绞盘等等，算是个不错的设计，总比自己改装装一些奇奇怪怪的按钮好看的多，安全得多。

中控台前方有一个扩展支架，不知道是原车自带还是后期配的，总之肯定留有安装接口，这放个运动相机，云台，甚至外接手机支架都是完全没有问题，比后期改装安全省事，这种细节就像小米su7一样，懂得用户需求，买它的车主都是爱玩的，另外一个细节就是支架中间靠前的位置还留了两个充电口，可谓细节满满。

按键布局：

大量的物理按键也极大方便操作、如果说中央扶手处的驾驶模式切换以及四驱切换只是越野车常规操作，显示屏上方的前防倾杆断开、前后差速锁、坦克掉头以及ESP关闭按键都是防水防尘设计显然是考虑敞篷情况或者手脏的情况按下按键。空调出风口依旧是旋钮而不是按键，目前普拉多和坦克等一众车都不再使用旋钮改用按键，用惯了倒也没什么，但是旋钮更方便，总之，福特这次既没有激进的取消各种实用按键旋钮，也加入了许多顺应现代化的安装接口和供电。

包括后备箱、后门、保险杠、甚至后排座椅都预留很多安装、扩展接口，总之就是烈马的可扩展性很高。

但档把前方的手机手机储物格或许还能无线充电，实在有点多余，越野车还是可以敞篷的那种，谁会把手机放在一个没有固定的地方？

顺便也吐槽一下仪表台那个不像液晶的全液晶显示屏，难看同时还不显高级。但中控屏操作较为顺畅，据说用的还是8155芯片，越野车用这些近乎奢侈了，不过考虑多用几年，8155几年之后也不算落后。

拆拆拆：

烈马是懂拆车的，翼子板、前门、轮眉，顶棚、后门都能拆，车展现场展示的两台烈马其中一台就是敞篷状态，这样子像极了皮卡。

缺点：

反正我个人觉得烈马唯一一个明显缺点就是整车供电能力不足，不像普拉多、牧马人、坦克hi4T，烈马就是个纯油车，车内那么多供电接口以及可外接供电设计，整车除了发电机、常规电瓶之外没有任何额外供电能力。越野总不能单纯指望原车电瓶供电吧？

有些人可能会说越野车要的就是纯机械，但越野车有多少改双电瓶或者后备箱放移动电源的？官方给原车加装一套它不香么？官方改装也有安全保证啊。

总结：

福特烈马可玩性极高，舒适性、nvh，空间虽然是小不足，但相信买它的车友都不是冲着这些去的。我觉得供电能力不足是烈马越野玩车的一大遗憾，希望以后能加一块足够用的电池，不用太大，以免车身过重。