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小众分两种，一种是车企把它定位为小众的真小众，还有一种是车企想要走量却因为销量太差不得不成为小众的假小众，也就是滞销车。标雪明显是后者。
评论发表于2024-04-22在中国销量确实是假小众，但接受人群也确实是真小众，大众是不会接受的，欧系、美系甚至两田一日外众多日系，德系斯柯达都已退或在退出边缘，这些车都是有特点的好车甚至在故意迎合中国大众的意思，但即使暂时未退出也是小众或你说的假小众滞销车，就如大众是接受“丛林法则”，可你不能否认就是有人不能接受现代文明能容纳人间丛林野兽法则一样。中国市场代表不了全球市场，更代表不了欧洲市场，欧系法系本来就是按照欧洲地理环境设计的，不管从文化、制度习惯还是从地理、气候环境都不可能在欧洲销量第一就能在中国市场销量第一，连丰田这种全球第一霸主都要被赶出中国的节奏，德系都得步后尘的今天，有什麽不可能的呢？不过这不是坏事，慈禧都能喊话干翻十八国，别说是现在这么疯狂了，你敢说你比慈禧时代的某个屁民更清楚这个世界格局？井底之蛙罢了，清人的悲剧难道不会在你等身上显现
@Lionheart73：小众分两种，一种是车企把它定位为小众的真小众，还有一种是车企想要走量却因为销量太差不得不成为小众的假小众，也就是滞销车。标雪明显是后者。
评论发表于2024-04-23中外哪家价格平民的车型这个车企是定位真小众。你具体指一家出来？全球销量版
@Lionheart73：小众分两种，一种是车企把它定位为小众的真小众，还有一种是车企想要走量却因为销量太差不得不成为小众的假小众，也就是滞销车。标雪明显是后者。
评论发表于2024-04-23很多啊，比如大众cc，大众辉昂。这些车型车企都没指望大卖，只是提高调性的。
@4008创享版DS9：中外哪家价格平民的车型这个车企是定位真小众。你具体指一家出来？全球销量版
评论发表于2024-04-23再比如各品牌的性能版车型，BBA的m系列，z系列和r系列，高尔夫GTI，甚至508pse。这些都是厂家定义的小众车型，不指望走量，主要就是提高调性的。
@4008创享版DS9：中外哪家价格平民的车型这个车企是定位真小众。你具体指一家出来？全球销量版
评论发表于2024-04-23最根本的问题是，我们讨论的本来就是中国市场啊。扯什么欧洲市场？这逻辑不就和在欧洲说比亚迪在中国销量有多高一样吗？
@4008创享版DS9：在中国销量确实是假小众，但接受人群也确实是真小众，大众是不会接受的，欧系、美系甚至两田一日外众多日系，德系斯柯达都已退或在退出边缘，这些车都是有特点的好车甚至在故意迎合中国大众的意思，但即使暂时未退出也是小众或你说的假小众滞销车，就如大众是接受“丛林法则”，可你不能否认就是有人不能接受现代文明能容纳人间丛林野兽法则一样。中国市场代表不了全球市场，更代表不了欧洲市场，欧系法系本来就是按照欧洲地理环境设计的，不管从文化、制度习惯还是从地理、气候环境都不可能在欧洲销量第一就能在中国市场销量第一，连丰田这种全球第一霸主都要被赶出中国的节奏，德系都得步后尘的今天，有什麽不可能的呢？不过这不是坏事，慈禧都能喊话干翻十八国，别说是现在这么疯狂了，你敢说你比慈禧时代的某个屁民更清楚这个世界格局？井底之蛙罢了，清人的悲剧难道不会在你等身上显现
评论发表于2024-04-23突然发现你是传祺车主啊，没听说传祺是德系啊，我也从来没说过德系大众在中国市场不是大众车吧，以后是不是我就不知道了，至于一个开传祺的你咋知道厂家把辉昂、CC定义为就是不多卖，就是要卖个稀有，而且辉还是c那是平民价格车吗？辉昂都跌到20万以下了？
@Lionheart73：最根本的问题是，我们讨论的本来就是中国市场啊。扯什么欧洲市场？这逻辑不就和在欧洲说比亚迪在中国销量有多高一样吗？
评论发表于2024-04-23第一，我分析问题从来不占立场，所以你才会突然发现。第二，价格定价多少钱，和厂家定位是否是小众没关系。第三，我开的哪怕是雅迪，也不耽误我知道关于汽车的问题。就像你没开过飞机，但如果你知道波音737和747的区别，也是很正常的事情。
@4008创享版DS9：突然发现你是传祺车主啊，没听说传祺是德系啊，我也从来没说过德系大众在中国市场不是大众车吧，以后是不是我就不知道了，至于一个开传祺的你咋知道厂家把辉昂、CC定义为就是不多卖，就是要卖个稀有，而且辉还是c那是平民价格车吗？辉昂都跌到20万以下了？
评论发表于2024-04-25我说了传祺是德系车？你截图我看看呗。其实从你这句话我就能了解到，你是一个先站立场，然后再用自己的立场来看待事物的人。
@4008创享版DS9：突然发现你是传祺车主啊，没听说传祺是德系啊，我也从来没说过德系大众在中国市场不是大众车吧，以后是不是我就不知道了，至于一个开传祺的你咋知道厂家把辉昂、CC定义为就是不多卖，就是要卖个稀有，而且辉还是c那是平民价格车吗？辉昂都跌到20万以下了？
评论发表于2024-04-25再指出你的一个逻辑矛盾，如果你认为定价低就不能算小众的话，那么按你的逻辑，在中国市场的法系车定价都很低，那么推理出法系车就不算小众。你之前又说“小众才是她在中国这块土地的价值”，那你这不是自己打自己脸嘛。
@4008创享版DS9：突然发现你是传祺车主啊，没听说传祺是德系啊，我也从来没说过德系大众在中国市场不是大众车吧，以后是不是我就不知道了，至于一个开传祺的你咋知道厂家把辉昂、CC定义为就是不多卖，就是要卖个稀有，而且辉还是c那是平民价格车吗？辉昂都跌到20万以下了？
评论发表于2024-04-25从你文字的华丽程度来看，我大胆推测一下你是文科生，或者语文成绩非常好。但说起逻辑能力，恐怕不敢恭维。
@4008创享版DS9：在中国销量确实是假小众，但接受人群也确实是真小众，大众是不会接受的，欧系、美系甚至两田一日外众多日系，德系斯柯达都已退或在退出边缘，这些车都是有特点的好车甚至在故意迎合中国大众的意思，但即使暂时未退出也是小众或你说的假小众滞销车，就如大众是接受“丛林法则”，可你不能否认就是有人不能接受现代文明能容纳人间丛林野兽法则一样。中国市场代表不了全球市场，更代表不了欧洲市场，欧系法系本来就是按照欧洲地理环境设计的，不管从文化、制度习惯还是从地理、气候环境都不可能在欧洲销量第一就能在中国市场销量第一，连丰田这种全球第一霸主都要被赶出中国的节奏，德系都得步后尘的今天，有什麽不可能的呢？不过这不是坏事，慈禧都能喊话干翻十八国，别说是现在这么疯狂了，你敢说你比慈禧时代的某个屁民更清楚这个世界格局？井底之蛙罢了，清人的悲剧难道不会在你等身上显现
评论发表于2024-04-25
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