马自达cx50 超车太肉了？

#马自达行也，行还是不行？马自达cx50 超车太肉了？浅聊一下驾驶心得吧

之前关注我的铁子们,又见面了,本期我们聊的话题是cx50 2.0驾驶技巧上的心得体会.希望能帮助更多的朋友.也期待更多的朋友能和我交流

        很多朋友是不是也有这样的驾驶感受，咱们2.0的车跑起来，平路上开的好好的，就是想匀速再上去点，油门开始深踩，结果Z00~~~的一声，速度没起来，发动机的咆哮声先起来了。一看 是变速箱 降档发动机高转速下的结果。哎，这变速箱太聪明了也不好啊。呵呵。

后来发现用到 M档 就是手动挡模式会让你的操作更丝滑些。

我详细说说根据路况我用M手动档的感受

场景一、国道上。

路况很好，一马平川。速度升降幅度不大。一般七八十码。这个时候挂手动挡的 6挡。我完全不用在乎我深踩油门它会降档提速， 都很匀速的提升速度，没有了因深踩油门变速箱降档带来发动机的咆哮。 一般国道都是双车道。所以我超车也不减档，走好自己的道就行。

场景二、乡镇道路 这种道路一般是双向两车道。 超车的时候就需要干净利落。准备超车，还是在手动挡模式下，当前如果是六档，我们可以提前推两下档杆提前降档到4档。发动机转速转速上升在两千多，这个时候发动机的状态非常澎湃有动力，一脚油门就超过去了。迅速将档把后拨两下升档到6档。发动机转速迅速降到匀速跑的状态转速，超车干脆利落，发动机转速一切可控

场景三、乡村道路，连着长上坡和长下坡。

 这个场景下我的操作是这样的。长上坡，坡度不大。适合五档。超车适合三挡。动力十足，超车不拖沓。长下坡。有个比较有争议的操作（N档滑行）。根据路况而定，从安全角度，新手不推荐，从机械性能空挡滑行伤变速箱的说法， 我个人查过资料，是不会的，后期有相关视频来佐证此观点。我们那个乡村道路丘陵地带上下坡连绵起伏,坡不抖,空挡滑行比带档滑行能多出很远,路况也可以,车速也可控.如果前面弯道需要减速,可以切换到手动挡模式在减档降速就可以了.

场景四、高速路定速巡航

定速跑的时候，有时候前车速度慢了，我们的车也慢下来了。但是前车变道让开的时候，或者我们变道让开的时候，车辆如果是自动挡的状态下车机电脑为了快速提升到设定速度，就会突然降档提速，声音和速度很突兀，如果是手动挡6挡，就会很线性的让速度起来，没有降档提速那种突兀感。

场景五、市区道路，

在市区里面开是 车多，速度起伏波动大，还是 自动挡来的省心。 如果是手动，预见性的要到红灯处，可以通过上拨档杆减档的方式来减速。这个方法也能用在别的场景。提前减档减速，目的是减少刹车片的磨损更好的延长它的使用寿命。

以上不建议新手生搬硬套。因为自己之前开的手动挡的车，应该会有铁子们能产生共鸣。

    最后总结一下

 手动模式下加速超车心得

开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，用M档情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式合适的档位就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。

手动模式下坡心得

下坡时挂入手动模式，并向前拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。

手动模式下弯道心得

过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减挡利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。

手动模式下溜车心得

在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

好了，心得介绍完了。自我觉得在我这套行云流水般的操作下，马自达CX50  2.0的排量绝对够用。操作好一样动力澎湃且丝滑，随心所欲。个人体验感非常的好,驾驶起来也很舒服. 以及养护成本相对经济吧。以上就是我驾驶的心得体会，希望能帮助到车友。一起驰骋我们的小马，开启快乐的生活。 感谢圈主指导，请圈主推荐。