途胜车主的11代索纳塔试驾真实体验

首先感谢懂车帝提供的写作灵感和话题，我也第一次写新车到店试驾体验，和大家分享一下我的真实感受，供大家参考。

我的途胜 L混动已经4.5万公里，赶上季节交替，来到家附近的店里进行换季小保养，除了常规的机油机滤，主要更换我的空调滤芯儿。在我把车交给售后人员时候也到店进行之前预约好的索纳塔试驾体验(家里有需要添置一台B级车用来接送孩子上学和偶尔的周末自驾)。

我的试驾分为静态试驾和动态试驾2部分，首先说一下静态体验部分(1.5PRO版本，黑色):

贯穿的侧面腰线让车身更显修长

尾部采用了家族化贯穿式尾灯设计

全黑的内饰配色比较经典(没有红色，棕色那种前卫配色，悄悄小遗憾)

双联屏设计，怀档式旋钮设计第一次见到

后排座椅加热按钮

新式样的方向盘，取消了现代标志，但是视觉效果更简约，更精致的感觉

实体按键和触摸屏组合的中控控制区，兼顾设计和实用，也同样配备了无线充电功能

换挡机构，需要旋转银色部分实现换挡

静态体验中，给我印象最深的就是内饰对比老款的前卫变化，同步国外版本的设计，并保留了国内客户的配置偏好，这点设计初衷还是值得肯定。比如双联屏的设计(显示效果出众，运行流畅，对比我的途胜提升了不止一个档次)。变化较大的换挡形式，更换了更高阶的车载芯片，内饰的材料配置提升等都跟上甚至超过了国内目前的主流B级车的标准。提升的同时对于车内空间，座椅舒适度，中控实体按键等优势项也都进行了保留。但是通过和销售的交流，我更期待的橙色或者红色这类更加年轻化的座椅配色并没有配备，有点小遗憾。

下面说一下索纳塔的动态试驾部分(2.0的MAX版本)

我认为最帅的角度

真的动力学套件

轮毂样式和轮胎品牌的变更

硕大的发动机舱隔音棉

四出排气还是很好看的

车身间隙比我的途胜好了很多

动态体验店内的唯一试驾车型是钛银灰的，外观体验对比1.5车型比较大的区别就是遍布车身的Nline标识和和红色的卡钳，四出的排气，轮胎品牌也换成了米其林品牌。印象比较深的是是车身间隙对比我的途胜好了很多，前机舱的隔音棉，前排隔音玻璃都让车内的噪音对比老款有了提升。

盲区监测

原装carplay

显示效果出众的影像系统

多种驾驶模式

动态体验中油门的灵敏度对比我的途胜有了很大的提升，感觉低速区间扭矩峰值来的更快，提速更快的同时100码之后的再加速能力也明显好于我的途胜。还有一个印象深刻的是索纳塔的隔音效果也对比我的途胜有了相当大的提升，估计得益于更大的核心棉和双层隔音玻璃的使用，更小的车身间隙都让索纳塔的车内噪音感受小了很多。动态体验中我还特意试了一下运动模式，不知道是音响模拟的声浪还是排气的真实声浪，反正是真的好听......

最后和我之前的途胜销售坐在了一起聊了一下价格，目前除了官方给出的3000抵10000和置换10000优惠，没有其他任何较大的优惠，不过店内针对老客户好像可以赠送个贴膜服务，也可以省个一两千块钱。不过销售也说了，索纳塔目前综合优惠后12万多就可以买到，1.5T高配落地不到15万，升级后的8AT和250匹马力发动机，都是从没有过得，这次厂家的诚意满满，新车上时候的这不到一个月，店内已经卖了几十台，是目前北京现代品牌中销量最好的产品了。

对于这次新款索纳塔的上市，我认为产品力和价格都有了很大的提升，去年14万的蒙迪欧，今年13万的索纳塔，可以说目前国内汽车市场已经进去了白热化阶段，不过对于消费者来说肯定是个好事，回家和媳妇儿商量一下，我觉得索纳塔还是目前合资B级车里性价比很高的代表(新车，新技术，很有魄力的新车价格)。