清明行车记（二）：跨度7小时的不充电之旅

“拜山”绝对是广东人在清明节的最大主题了。每年为了错峰拜山都会选在明前，今天是在上周六完成。而我因预约了周五带家人就医，从中午一点出门到晚上近八点回到老家，跨度七小时不充电的旅程，让我再次赞叹E5卓越的续航能力:

1. 当前车况:总里程约20200公里，平均电耗10.8KWH。

2. 当日七小时行程和电耗:广州家里到医院，低速44公里，初始电量91%（忘了充满电)。从医院回老家，基本全高速266公里，电量从82%用至10%。

当日两段里程合计310公里

两段能耗记录

3. 乘员及其他相关因素：两大一小，后备厢行李若千，气温25-30度，全程空调23-25度低风速。医院等待期间带娃在车上看动画片、自己小憩约1.5小时。天气太热了，穿短裤还要吹空调。

行李情况

车上休闲时间

4.高速行车情况：

（1）第一段：里程约95公里，总体限速120。开始几公里速度还行，后来遇上周五出城高峰，开着ACC速度难上去，设置了2格前车距，会有不少车穿插过来，安全起见将ACC降到115。后来实在受不了改用“黄金右脚”，看着超了很多车，其实速度也快不到哪去。

高速第一段车速记录

（2）第二段：约40公里，总体限速110。这时车流小了很多，虽然大部分两车道，但平均速度都能上百。

高速第二段车速记录

（3）第三段(至到家)：约130公里，其中20多公里限100、下高速提5公里低速，其余都是顶着120限速开。快到时去服务区待了10多分钟(全程未下电)一直开到亮警示灯，想起之前有车友说灯亮后的续航非常非常扎实，最后十来公里也不省了，到家剩余10%电量，显示续航还有40公里 —— 千万别小看这最后四五十公里，这跟开油车亮灯后还能呼味呼跑老远坚持到加油站一个理，这就是底气！

高速第三段车速记录

服务区记录的里程和能耗（全程没下电）

电量警示

5. 总结：从数据来看，总用电量80%，总行程310公里，还有近两个小时的静止状态下用电(保守算2度吧)，拿起计算器：（68×80%-2）÷310x100=16.9KWH/100KM。同级别同体重里这个成绩相当优秀了。当然这个结果对我来说只能说中规中矩，因为“一箱电”开300多公里长途，实在太家常便饭了。

从“不抠不舒服斯基”的角度来看，16.9度电跑一百公里意味着什么？意味着当你在谷段用家充，你一公里的能耗成本是5分钱，同时也意味着当你抽掉一根硬装华子，就抽掉了40公里。爽不爽，谁用谁知道～

都说纯电车开高速是移动路障，这个还真的分牌子，热销牌子里迪子一般都比较猛，蔚小也还可以，其他就不作评论了，得罪人。不过怎么说，真遇到车扎堆也是头疼，保不准人家慢是因为开着辅助驾驶佛系中呢。说到治龟速，还得根子上入手，法律制度层面不跟上，说再多都白搭。