我的车就是这样调节的，无实体按钮。但是我并不觉得难用到无法使用或者影响安全。首先可以语音操控，但是有人可能觉得车上有其他人社恐或者有人休息，无法使用语音，这时候就需要手动调节。 在市区有很多机会，可以在等红灯的时候调节，这时候可以放心调节。在高速上开车道保持＋ACC，也是可以短暂看屏幕调的。

你的电车没有语音控制吗？

很多地方机械结构还是很有必要的，内外的门把手空调音量键窗户这些

特斯拉带坏的，但是从来没人吐槽特斯拉

说语音控制最好的人，如果车上有大人或者小孩子休息睡觉，或者车上人多大家都在聊天比较吵，你猜还好用不？

这出风口调节是得适应一下，不过我倒是觉得油车上那堆意义不明的实体按键挺反人类的，也不是写个单词或中文，就是画个莫名其妙的图案，你让一个新手，还得专门学学那都啥含义，现在电车做的好点的语音控制基本能解决各种奇葩设置

拒绝所有无实体按键的车！

现在不是改连续指令了嘛，不过也还是喜欢实体键控制

这个还是熟悉的，不熟悉还得一项一项找，这不要好几分钟呀。原来只要按几个按钮就行了。

你的车方向盘上控制不了空调吗？

这个跟电车布局有关，因为要实现全电控又要物理操作成本会更高，当下的新能源市场一定是节约成本打价格，然后全电控打技术，可以理解，但是确实不方便，期待解决方案

屏幕换挡 多多更新，下次要屏幕刹车

你们方向盘上那么多按键可以自定义，怎么就没有物理按键了？

还有人觉得电车就必须语音控制吗？咱就说配实体按键和具备语音控制不冲突吧？语音和智能能解决一切，那要方向盘和刹车干嘛，你就坐在车里呗，毕竟你眼睛看得有激光雷达远？脑子转的有cpu快？

都开电车了，还不用语音控制，真是out了

来个刹车也在屏幕上的

用语音？拜托，你怎么知道说那些话？换一个说法能成不？这些测试的边角用例试过吗？就一个正常路径的测试就算好了吗？别自欺欺人了，很多用不好的人，有很多语音识别失败的。那些鼓吹语音的视频博主水军才不告诉你的。

但是我们对于厂家的这些智障行为毫无办法。