超级馈电的体验，分享给大家

前段时间看到群里的车友们说馈电体验非常差劲，一直也没感受过，所以特意开启了蓝EV，想亲身体验一下。

先给大家科普一下什么蓝EV，简单说就是极限使用电池，尽量纯电行驶的最大化。可以将电池的电用到10%（说明书是这样说的）。

但是这个使用条件非常有限，仅限用于马上到达目的地，而且能立刻补电。如果场景使用不对，假设体验会像我一样非常的糟糕。

车子买了将近一年，从来没有过馈电行驶，这次为了体验一把将电池跑空，感受一下馈电的状态，特意在快速路上转了两圈，终于将电量跑到了15%了，理论上低于20%就是属于完全馈电状态。

这时候将蓝EV模式切换到了HEV，最大的感受就是发动机声音会很大，发动机处于高负荷状态，目前要驱动车辆，而且还要给电池高效补电。感觉发动机的转速起码要在3000~4000转，这时候假设体验是非常差的。

这种感觉就像是手动挡燃油车，在高速行驶中，一直使用二档或者三档。大家可以脑补一下，耳朵听到的噪音会是什么样的，同时也可以联想到油耗是非常的高。

因为馈电驾驶体验非常差，所以不建议大家将蓝EV作为常态化形式。这个模式用不好的话反而会非常费油，所以说仅用于上面提到的【马上到达目的地，而且能立刻补电】

所以说咱们车子想达到省油，就需要根据不同的用车场景设置正确的保电。正确保电目的就是为了防止HEV模式下发动机高负荷运转。让发动机长期维持在一个经济转速，安心发电，高效省油。

下面附带用车场景我认为正确的保电数值，仅供参考

1，家里有充电桩，市区内通勤，优先使用纯电，设置为智能保定25%。估算好里程，甚至开启蓝EV。

2，家里有充电桩，但是要跑长途，可以将电量设置为智能保电60%（如果上坡多可以设置为强制80%）快到目的地的时候，估算下里程切入纯电

3，家里没有充电桩，补电不方便，将车子当做燃油车开，直接将电量设置智能保电80%（因为锂电池的特性，还是建议定期给电池充满电，让电脑自己修复一下电压）