2024年，昊铂HT春节之旅

千字长文，阅读时间2-3分钟。

版本：670特高压

已行驶：3900km（提车不到2个月）

关键词：免费的才是香的，迷之续航，快、准、稳，花海畅游

收假了，总感觉美化的时间总是流走的很快，总结和回顾了春节期间的部分用车感受，作为昊铂车主的真实感受希望能分享给需要到的人。也欢迎有问题提问咨询，我争取都能为大家解惑。

一、 免费的才是香的

免费充电是真的，但是每年2200度。覆盖全国90%电桩我是不太信的，但是哪里都有免费的我是信的（就我们老家那种村子5公里内都有免费电桩）。但有什么比免费更香的呢？没有！厂家这波福利我是很认可，很认可的。

送度数而不是是金额最大的好处在于：充电需要看时间吗！不用！！！啥时候想充，啥时候充，何必提前做啥完整计划，苦等夜里的电价。说走就走不是更自由吗，啊哈哈哈。

就因为送了电，到现在我都没怎么开过节能模式，感觉都不是一个正常的新能源车主了。

啥？还有人不敢开空调？好像我的空调就没停过~

二、 迷之续航

出发时间：2024年2月7日 下午3点

天气气温：18℃

驾驶模式：舒适

空调：23°，4挡风

人员及物品：3个大人，2个小孩。满车物品（连前备箱也塞满）

出发前里程：剩余630KM

到达时里程：剩余450KM

实际里程：160.2KM，全程2小时15分。

驾驶过程：65%自动驾驶，全程95%高速路段，路线因为是在云南，下坡、爬坡，平路均有，但整体处于下坡趋势。

达成率：160.2÷（630-450）=89%

当时我就震惊了，第一次感觉为何能有如此高的达成率，一度怀疑自己看错了数值，结果发现照片没拍全，有点后悔。

迷之续航：4天后（2月11日）基本相同的路线，我又跑了一趟，这次的区别是全车只有我，空调只开了2档风，早晨8点40出发，里程162.1KM，用时1小时54分。达成率：162.1÷（633-403）=70.48%。后面我想了一下，区别可能是出发时的气温区别大一点了，第一次出发时，下午气温较高，电池预热快一些，温度正好保持在一个比较理想的状态。第二次就是正常的了~

现在特别期待夏天时的续航，看看能不能到个9.5折。

三、 快、准、稳

充电快：昆明没有浩博超充，一直没有体验800V，但是常规电桩（120KW，160KW）的，基本上都是能定着最大功率充，而且很稳定，即便80%以后电量，功率也没有低太多。日常50度电充电时间30分钟左右。基本上都没有什么焦虑~

提速快：单电机250KW，虽然只是单电机，但是提速真没的说，60码以上提速依然说来就来。

自动驾驶：常规水平吧，不是NDA版本，也就常规保持，中规中矩。

乘坐感受：家里无论孩子、老人，都挺喜欢的，没啥电车的异常反应，后排空间足够，孩子在里面打闹也是依然很宽松。。。

四、 花海畅游

今年终于去了心心念念的曲靖罗平花海，初春的二月，油菜花已在田间绽放，才在路上就已感受到了春的美妙。因为时间紧凑，当天来回的，就去了一个景点，但也还是挺满足的，这种才是我理解的说走就走的旅程。

五、 一个不成熟的建议

有没有可能或者厂家是否愿意，把车辆部件做成模块化。

现在的新能源车，其实已经很大程度上可以归属于电子产品了（迭代速度超快），但是车辆实际使用又会比较长（当然个人觉得日常家用的话，应该是会很久的）。因此有没有可能厂家对车型提供软件+硬件上的迭代（例如：通过增加费用方式，加装NDA配件，更换新车机等），和其他造车势力也形成一种新的竞争方式。即能盘活线下4S店，做一些增值服务，又能逐步获得用户感受，同时也能让车主在花费较少的费用（相比买新车而言），让车辆始终保持在时代的前沿。