新能源降价，燃油肯定得跟，要不然市场更占不住。

不排除你说的这种可能，但我的观点是，油车和电车将会划分为两个不同市场，中间有模糊交集的区域，但受众人群将会有明显区分，另外，油车特别是大品牌来说，不会没底线降价，个人认为基本就这价格了，23年之所以疯狂是这个价格战开得太突然，产量过剩是很大的原因。

对，这是必然结果，市场就这么大，电车降价油车不跟进那就没有销量，因为客户群体就这么多，买了电车就不会买你油车，所以降价走量低利润模式还能活，要么你就别降价挺着没有销量，估计死的更快。

但是油车减产啊，没有产量，拿来的降价呢！

减产个毛，油车的市场，你还端架子不降价，那就等被新能源汽车慢慢蚕食就好了。只有降价一条路还能抢点饭吃。然后加速转型。

减产也就你信了

减产都不降价的车企，也快倒闭了

减产等倒闭？只有卖不出去才说减产

就像马自达一样，坚持不降价，等反应过来官降的时候市场已经被瓜分得所剩无几啦

减产就会没有市场占有率 明年更难卖车 你销量低 别人不跟风买了啊

下一步就是退出市场

支持减产 很快就能减到退出市场了

减产这招日系已经玩过了 不中用 再玩就得砸手上

现在是房市股市车市大熊市，参考一下股市的走势，车市才刚刚开始

但是会减配，安全性就难说了

飞度6万，特斯拉20万，我就出手，不然继续等

你别忘了4s店卖车只是一部分收入，后期的维修保养也是收入，不多卖几台车怎么增加收入？

减产一定程度能够稳住价格。但是会存在一个平衡点。人员，设备折旧，场地。这些成本基本是固定的。产量少了每辆车分摊的就多了，最终成本并不会降低。只能造成市场“缺车”的假象。也可能让别人以为因为销售不出去而减产，还可能导致市场份额越来越小。有部分人看车折扣，更多还是看占有率，担心找不到售后。

有道理23年价格战，油车库存基本清完，再加上减产，价格应该不会有大的调整。电车嘛，等等吧。

市场就那么大，买了电车的还会再买一辆车的有多少？你不抢市场，那市场就被电车抢去了，那以后油车就更难过了，想再翻身更没那么容易！

减产减到零就不用降价了