马三想要销量只能加大优惠

速腾1.5超越版普遍全款落地13.8w，马三2.0至臻版普遍全款落地13w出头，马三至臻18寸大轮毂、L2自动驾驶系统、主驾驶电动座椅 后视镜自动折叠这些配置都是速腾超越版没有的，速腾更贵销量却吊打马三是因为速腾后独悬 动力更强 空间更大，说白了更符合中国消费者的需求，虽然贵点但是依旧每月3万人愿意买，这就是A+级对比A级的优势

至臻落地13.5左右 如果加颜色 也是13.8

别人用cvt，干的双离合，你句句不提你说他发动机是十年前的老物件，可是到现在还能迎接国六b排放。别人排气都带口罩你句句不提。你说日系不安全 脆，可是在A级车里面，马自达的硬度能排前三吧。你又没提你说他干吼不走，他0-100加速九秒多中规中矩吧，必定是自吸。可是买车的初衷，不就是 好开 安全 三大件可靠最后图个省心嘛

难道别的车不好开，不安全，三大件经常坏吗？

马自达调教还不错

网友只看是不是板悬，键盘值已经输了

那是最低配手动挡

不贵吗？不贵怎么会卖不掉呢？

2.5的机头更卖不动了车船税一年就得1000多

马三这车咋说呢 我认为他是一直再吃第一代和第二代马六的红利 那会儿一台马六落地20几 马三就成了退而求其次的选择 一直到现在。尤其是到了次世代后悬挂变成了板悬 彻底与他的老大哥拉开差距。什么蝴蝶 seb仿生 再厉害他也是板悬 上限已经在那了。说白了跟东南菱悦v3都没得比。 再说变速箱 6at也没有传说的那么神 市区不如cvt,高速不如dct 悬挂调教软不软 硬不硬，后排乘客非常难受。虽然没有颗粒捕捉器 但是扭矩区间也变短了，没有上代开着冲了。说他偏执也好 执拗也罢。反正对中国市场不太友好

质量 做工，最近这一年似乎也不少问题，什么半轴节温器

不仅看到贵，还看到质量差劲

MQB平台的速腾貌似跟马自达对撞马自达撞不过，虽然人减配了但是你日系也是渣渣呀

大众呵呵了，马自达是日系最硬的你不知道？

确实，目前来看马三最大的优势就是没有颗粒捕捉器和变速箱

at变速箱没啥可吹的 真值得吹的也得8at往上 开过次世代马三 底盘软不软硬不硬 后排乘客非常难受 再说变速箱 市区不如cvt 高速不如7干双 没觉得多厉害

说白了还是贵，再降三万，谁还会在意动力空间

你马三再降三万，三大妈和朗逸宝来也会再降三万，还是会被拿来比动力空间

原来是独悬 后面改成板车 做得绝不 工业垃圾

论技术流还得日产 记得轩逸上那台1.6发动机吗？从国5到国6再到国六b一点不改动 马力和扭矩也不变。马自达确实没有颗粒捕捉器但是扭矩平台变窄了

别的品牌车漆不加钱吗

现在属于，要降价没降价，要配置没配置，你说质量好吧，近年车子质量问题也越来越多。