零跑C11增程200续航使用吐槽

2024年1月2日 接到的OTA推送更新，LeapOS 1.14.26（增程舒享版适配版本，2.98 GB）

OTA下载速度这一点不用吐槽，是正常的速度。用车机自带的流量下载比较慢，把车开到带 WIFI 的路边店门口，跟老板说了蹭一下WIFI 或者找个充电站边充电、边开自己的手机流量下载，大概10分钟不到就能下载结束。

升级包的安装过程大概30分钟左右，安装之前需要车辆下电，手机app上点【上锁】就可以了。

吐槽的点来了！

一、主驾第一块屏幕

（1）只能自定义切换右边的区域，左边变成了固定区域显示 “当前档位+时速+自动驻车H”。变相减少了一块导航副屏。

（2）原来的时速是显示在屏幕正中间，以前看着眼睛向下瞟，现在开车过程中看时速需要斜眼瞟。便利度-1

（3）车辆状态显示灯的位置都发生了变化，原本开车适应的习惯又得跟着变。

（4）右边自定义的续航里程界面，调整了显示排版，但是能显示的信息比以前版本少了一个“自上次充电后行驶里程”显示项。以前看续航里程 不管是CLTC还是WLTC都不准，能耗也不一定准，但是已经行驶过的里程是准确的，这次更新反倒是把唯一准确的信息给屏蔽掉了。

（5）...其他待补充。

二、中控第二块屏幕

（1）底部 dock 栏，增加了 360环视，但是200舒享版方向盘上就有快捷按钮，不比触屏更方便吗？而且还删减了后窗除雾按钮。便利度-1

（2）底部 dock 栏我理解的是方便车辆行驶过程中方便驾驶员操作空调、座椅等子系统的，但是空调、前窗除雾、座椅这些按钮都在最右侧离驾驶位更远的地方排列。便利度-1

（3）座椅加热、通风、按摩，上一个版本是按照座椅的功能划分两个页面，分别管理加热/通风、按摩，这一个版本变成了按座椅位置划分三个界面，分别管理主驾、副驾、后排。这一点变化见仁见智，如果是一家人坐车上，要开启全部座椅的加热功能，就只能在中控屏幕上分别点开三个座椅位置界面才能开启加热，只能用语音“打开所有座椅加热”更方便一些。便利度-1

（4）桌面空洞、浪费空间，一大块屏幕仍然只能显示壁纸和几个应用图标，像车辆健康状态、里程、流量都藏在下拉里面，为了简洁而简洁，丢弃了便利。

（5）...其他待补充

三、副驾第三块屏幕

（1）形式大于实用。除了支持手机投屏功能，这块屏幕的使用场景很少。

（2）自动关闭副驾屏幕的功能时好时坏

四、智驾

（1）舒享版相较于上一个版本，最明显的升级就是多了一个 LCC（方向居中保持）。在车流少的时候使用可以，但在车流多的情况下，仅靠拨一下转向灯亮3次的时间不够充足，还没变到新车道上去，转向灯就灭了，这时方向盘就会抢手，且抢手时车辆明显摆动，非常生硬。如果换成拨下固定转向灯，变完道又需要手动回正关闭转向灯，增加了额外的左手操作动作，降低了操控体验感。

建议把轻拨一次转向灯亮3次改为亮6次。良好的驾驶习惯是先观察后视镜确认不影响侧后方车辆行驶再变道，但是现在这个LCC的感觉就是“以我为中心”让驾驶员打了灯就直接变道、或者快速激烈变道，没有给侧后方车驾驶员预留反应时间。

（2）LCC开启和关闭，只能在驻车时才能切换。行车状态下无法关闭 LCC（我忍受了它一路）

（3）ACC 和 陡坡缓降 无法同时开启。但优点是依然支持行车状态下切换。 ACC 可以在行车过程中靠右拨杆开启和关闭，陡坡缓降功能只能在设置-驾驶界面里去点选开关切换。

（4）360环视，没有随动转向自动切换显示车身视角的功能，只能手动点击切换。（这一点可能是我还没研究透，先吐槽着，后续我知道方法了再删掉）

（5）...后续待补充。

五、空调

（1）开启前除雾，一定会打开“车辆外循环”，非要手动去点一次切换成内循环。当车外环境有臭气、车窗又上雾时，真的需要靠臭气来除雾吗？哪怕再厉害的空调滤芯也做不到隔绝气味。便利度-1

（2）后车窗除雾原本在中控屏dock快捷栏上，现在快捷栏上取消了，只能进二级菜单点，便利度-1

（3）制冷很快很凉爽，加热比较慢，座椅加热反而来的快。

（4）除雾、吹面、吹脚，三个不能同时开。

（5）...后续待补充。

六、异响

（1）2023年10月出厂的 C11 200舒享，后尾箱锁扣依然存在明显且有规律的异响声，特别是在慢速、较大坡度起伏时，能清楚听到后尾箱传来的咔滋咔滋声。(2024-01-05更新：首保让师傅给锁扣铁环那个位置加了一圈软绵胶带，异响没了)

（2）靠窗的安全带卡扣与车门撞击声，硬碰硬。烦躁度+1

（3）门板装饰条（智享的氛围灯板），贴合度不高，轻轻按都能听到塑料咔滋咔滋响。烦躁度+1

（4）车内门把手（4个车门），捏一下门把手就有塑料咔滋咔滋声，应该是门把手两块塑料贴合之间的缝隙较大。烦躁度+1

（5）...后续待补充