增城的馈电油耗是发动机启动保电开始就算了。所以馈电油耗还是能看出车企的的功底

有没一种可能？油箱留20L或30L体积，够n跑300公里。其余放800V的电池…用电优先，油应急…和现阶段的增程场景反过来？

增程车比油车成本低，但比油车贵，你们说气人不？

增城式车型一般都有200km以上纯电续航，上下班又的起来很香。如果纯电续航用完，发动机启动，这个时候就可以测亏电油耗，和插电混动没什么区别，因为插电混动也有串联。

连华为都搞增程式

曾程式和插电混动是一个家庭只有一辆车最佳选择

非常赞同你的观点，我只想买增程式电动车！

油车百公里10升，增程发电要12升，这叫省油？

固态电池出来！又怎样玩

只能说增程式会长期存在，因为电池在不断加大，超级增程应运而生，才有了一席之位。但主流依旧还会是插混，

增程主要解决的心里问题

你猜理想为什么要做纯电？

肯定不会淘汰，淘汰了怎么割韭菜啊

我骑着雅迪电动车背着个汽油发电机，0成本完美的解决了续航焦虑

除非现有技术革新或者政策限制，纯电真实续航能到800-1000。增程永远比纯电好

岁月是把杀猪刀

我说增程是垃圾有反对的吗

増程式虽说有些落后，但却被众多厂家采用主要原因是构造简单、成本更低、利润自然更好。利润最大化是企业的本质。

增程式是没有技术！

国内的油价这么高还不挣钱，国家都赚走了，本人买混动车绝不买纯电动。