好开省油兼具，A级家轿五菱星光

都在说人民需要什么，五菱就造什么。继MPV、SUV、小型车后，五菱又来搞事情了。推出了五菱首款轿车产品——五菱星光，补全了五菱在车型布局下的又一个板块。五菱星光分为五菱星光EV纯电版和五菱星光PHEV插混版，PHEV插混版将会在接下来的广州车展开启预售，而EV纯电版则要等到明年。

今天我们就赶个早，在正式发布前，来提前体验一下五菱星光PHEV产品实力究竟咋样。

外观不止于家用，溜背是亮点

五菱自家对于星光的定位是“超 A 级家轿”，基于五菱全新原生新能源架构打造。

外观上，五菱星光并没有止步于传统家用车的设计思维。按照官方的术语，五菱星光采用了星翼美学设计，有别于传统家轿设计偏紧凑窄短张力不足，新车表现出来是修长大气，溜背的车尾配合流畅的车身线条，是有轿跑的那个范。

前脸是一个简洁的半封闭式格栅，中间是银色的五菱车标Logo。上方贯穿式灯带和狭长的日间行车灯相连，纵向分割了机盖和前脸的部分，横向拉宽了车头的视觉效果。下方区域则是远近光，同时灯罩也进行了熏黑处理。整体还是比较有科技感的。

车身侧面是这台车的亮点。车身长宽高为 4835mm*1860mm*1515mm，轴距为2800mm， 一个接近B级车的轴距，搭配流畅的车身线条。从C柱开始下坠范大溜背，更让车身在视觉上显得修长。

此外，在门把手设计上，它并没有采用电车常用的隐藏门把手，也不是传统的油车设计，而是采用外部于门面做平，然后内掏出一个拉手。

兼顾了实用和降低风阻，这一点我是很喜欢。也正是对这些细节的讲究，星光做到了0.228Cd 的超低风阻，比特斯拉还要低，更低的风阻也意味着会有更好的能耗表现。

整车尾部是采用贯穿设计，细长的尾灯延伸至两侧形成了回勾样式，同时尾灯也是作为分割线将溜背与立面分界，勾勒出了尾翼轮廓。配合宽体后包围，整体辨识度很高。

内饰方面，新车提供玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色，双辐式多功能方向盘搭配悬浮式液晶仪表以及悬浮式大尺寸中控屏，同时控台采用的是较为平直的线条设计，营造出不错的视觉层次感。

动力单元部分，新车提供了1.5L插电混动系统（1.5L发动机最大功率78KW）、纯电动（最大功率100KW）共两种驱动系统。

续航方面，1.5L插电混动车型提供了9.5kWh、20.5kWh两种容量电池组，对应纯电续航为50公里、105公里；纯电版车型提供41.9kWh、54.3kWh两种容量磷酸铁锂电池组，对应纯电续航里程为410公里、510公里。