![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
1在地库，2充电桩给电池预热，3车内空调预调节，三个前置条件准备好了，然后出去跑圈电耗不会特别高，大家别被他骗了，如果这车放在外边停一宿你看他测不测？这货就是混淆概念。
评论发表于2023-12-22地库零下2度，没有预热电池，直接开跑。空调没有预热。
回复发表于2023-12-25那不可能
@阿宝老壳子：地库零下2度，没有预热电池，直接开跑。空调没有预热。
回复发表于2023-12-26
虽然我没开过e5，但是以我在哈尔滨的电车7万公里的使用经验，充满电室外放一夜，我的其他品牌电车620宁德时代三元锂电池，全程高速，随心所欲的踩，120.到150的速度，零下10到左15度右能跑240.250左右，续航3.8折，市区的话应该能多几十公里。4折以上，零下，15到30度的话能跑200左右，续航3.2折，市区的话多几十公里最多也就3.8折。虽然我没开过这个别克E5但是能源消耗大差不差的话，545的续航。冬天高速随便踩零下15度到30度的话。猜测，但也觉得不会差，高速也就170.180左右吧，市区200.220，零下10度到15度的话，高速200出头，市区220到240吧。
评论发表于02-26坐标江苏泰州长江边，臻享标续，0℃，地上车位，正常上下班用车，车速不超过80，60以下较多，续航达成率0.305左右，三天开121.4公里，剩余表显续航147公里。
评论发表于2023-12-22续航这个不好解释，我长江中游，这几天-3℃-8℃之间，车速60-80，跑350-420之间
回复发表于2023-12-22我夏天也跑不了这么多
@灵活胖大锤：续航这个不好解释，我长江中游，这几天-3℃-8℃之间，车速60-80，跑350-420之间
回复发表于2023-12-22
山东，电耗30左右，续航200多一点
评论发表于2023-12-2230的电耗 这是在干嘛去了？全程最高档热风？
回复发表于2023-12-22他说的没错
@HZ38486523：30的电耗 这是在干嘛去了？全程最高档热风？
回复发表于2023-12-24
车停室外12小时测试
评论发表于2024-01-25
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司