岁月消然逝，转瞬又一年

来到天逸车圈已经大概有四年的时间了，做圈主也有两年多了，首先真心的感谢懂车帝提供了这么一个交流平台。其次感谢车友们，共同营造出一个和谐友爱的车圈环境。

懂车帝差不多有两百个圈主，随着有人不断的进来和离开，不知不觉我已经是圈主元老之一了（苦笑），甚至送走的编辑一只手都数不过来了，经历的多了心态自然和刚来车圈不一样了，其实心里挺感慨的，有很多话想说，但是一时又不知从何说起。

众所周知，天逸一直是一款非常冷门的车，作为一款小众车型这个圈主不好干。当初我记得天逸还有大几百、一千的销量的时候，伴随的大家的努力，在圈子考评中我们一直名列前茅。然而在23年，突然感觉时代变了，天逸的销量直接再次腰斩到可怜的二三百。稍微关注汽车市场的朋友应该知道，23年新能源的强势堪称恐怖，传统汽车市场被严重打压，甚至印象里加价才能买到的雷克萨斯竟然有了优惠，风光的两田4s广场堆满了滞销的库存，作为本身就处于式微的神龙又该如何呢？

年初12万的C6掀起了合资车降价的浪潮，神龙挣足了流量，作为一个法系粉盼望着神龙会趁热打铁，通过一系列推陈出新手段扭转败势，结果怎样大家也看到了，神龙也在努力包括推出新的408和408x新的508，但是终归种种内部原因或者外部原因收效甚微，（我不想展开想说说神龙的操作和时代的浪潮，那是一个更长的话题）。至少对于我来说法系已经败了，而我对神龙再也没有任何期待。

回头说说圈子，作为一个车主自然希望自己的车销量好一点，作为一个圈主自然更希望销量好一点，车圈热闹一点。说实话，车圈对于车的销量影响是有限的，反馈到市场就是厂家越来越看不上车圈了，懂车帝也对车圈的投入有所收紧，当然这个没啥好指责的，在商言商，更何况大环境的恶劣也有目共睹。

作为一个个人，能做的十分有限，保持或者坚持我的初衷，及时解答看到的问题，及时鼓励热于分享的车友，私下里一对一的辅导文章写作，举办有奖投票或者抽奖话题（遗憾的是新车主少了，愿意写帖子的新车主更少了，圈里很久没有出现精华帖了），还有打击水军（说到这里小小的提醒一下，混分的帖子太水太多会被处理哦），而我最大的乐趣是看到车圈的提车新面孔，把新车主拉进组织充实起来，就像小时候想把得到的硬币一枚枚填满存钱罐一样，比较遗憾的是直到现在一个群还没填满（苦笑），不过群里的氛围很好，绝大多数法系车主都是比较温和的。

再说说车吧，提车两年半了，开了2.4万公里，一直加的两桶油95，保养了5次大部分都是道达尔。因为里程清零过，油耗大概在8.5-9，我的均速在20左右属于非常堵的情况所以油耗表现还好。索赔过三次，一次进气管一次是主座椅骨架一次是碳罐电磁阀，如果单看我这个例子说法系小毛病多确实不冤枉它，不过好在问题都不大索赔也比较顺利我就不过分的吐槽了（想了解关于天逸更多的了解可以点开我的主页，里面有十块篇左右的精华文章，这里不多讲）。虽然为了省点油钱现在我开天逸比较少了，但是每次开上天逸对它的热爱还是不减当年哈，有时候落灰半个月了也要洗一洗，然后再落灰半个月，哈哈。它的外观内饰设计真是经典甚至艺术。天逸就像一碗酒，越喝越有味道。

感谢圈主推荐