猪肉刀：没开过，甚至没见过，目前只是收集资料纸上谈兵。但我毕竟是买过十几辆车的老司机，车辆功能是否实用我还是有经验的。 一、缺点： 1、没有220伏外放电接口 别的车也就算了，X9定位家用MPV，怎么能不考虑家庭露营等外出活动的功能需求呢？这种设备既无难度也不昂贵，不理解。 2、方向盘还是扭力梁设计。对我来说，至少在X9之前，小鹏最吸引我的就是智能驾驶。与问界M5手搭在方向盘上就能进行辅助驾驶相比，小鹏时不时提醒你要扭一下，真的挺烦。当然啦，这也变相要求你不能够太放飞自我，对安全是有好处的。这就跟AEB一样有得有失，看自己喜欢吧。 3、电视机是无线的，会不会存在信号不好的情况？ 二、优点 我自己总结了一下，有十几个比较吸引的优点。着重说几个X9相对独特一点的吧。 1、主动式后轮转向，转弯半径小。 作为一个老司机，我可以很负责任的说，转弯半径小是一个容易忽略，但挺重要的一个功能。无论是在狭小的路面、逼仄的停车场还是误入的窄巷，在有众人围观和他人催促的情景下，转弯半径小会让你获得更多的平静情绪，甚至是赢得赞叹。 2、第三排座椅电动翻转躺平的设计 这个一键躺平的设计非常优秀，我预言这又将成为一个带领潮流的标杆之作，会像G9的800V，理想的冰箱彩电沙发一样，成为日后同类甚至其他车型的标配。 3、零重力座椅配合大彩电 零重力座椅和大彩电，当然不是小鹏引领潮流。但是两者加在一起，我很期待会产生1+1大于2的效果。之前有个网友质疑过第二排座椅没有通道会导致第三排不舒服不安全。但其实零重力座椅是要加钱的，如果不选择，那第二排还是有通道的。我个人很喜欢零重力座椅，差点仅仅因为这么一个原因就去买了智己LS7。大彩电我本毫无兴趣，但想象着在一个辗转反侧的闷热下午，躺在舒服的无重力座椅上，在无聊的电视絮叨中酣然入睡，也是一种美妙的情景。 4、后尾箱很大 在保障了第三排座椅有足够空间的情况下，后尾箱可以放七个24寸行李箱，也能直接放单车和露营车，不需要折叠。你如果光看数据，X9比起同类型车并不突出，但是优秀的扶摇架构+一体式压铸，导致在同等尺寸的情况下，内部创造了更大的空间（套内面积7.7平方米）。这一点对比一下G6和G9就知道，数据差的G6后排空间不比G9小。 5、全系标配智能双腔空悬 小鹏X9是一款非常有吸引力的车，记得上一次我有这种感觉还是15年前，买了国内第一代汉兰达。时日如飞，让我们卷向世界。