终于提车了，爽的飞起！

等了一年多，终于提车了

延迟交付的buff叠满，所有会延迟的配置我都选了，真的不是故意的，结果就是等了一年多。

R+，CMS，红色，碳陶，每一个会延迟的配置都有。

但是到手里，所有等车的愤怒都被提车的喜悦掩盖了，实车质感比想象中还好，比试驾车完成度高多了！

爽歪歪。

第一次去试超充，其实速度不算快，跟麒麟电池版的009速度还差一点。

辅助驾驶比想象中稳，是我试过吉利旗下最稳定的跟车和车道保持了。四个激光雷达的下限看来不低。

贴车衣，太阳膜，内饰斯威克斯真皮镀膜，我的新车三件套。

新的家庭用车配置终于完整啦！生活工作娱乐都不耽误。

点亮！

说一下实际使用感受吧，首先我这应该是软硬件都有改善的新一批车，之前车友提到的很多问题，在我这台上都还没遇见，包括前悬挂异响和车内的一些异响，都没有。

这车本身的产品定位和档次，对标阿斯顿马丁DBX或者URUS可以说一点也不输，无论是外观设计用料做工，内饰的设计和用料做工，都不是这价位（120W）该有的精致和优雅，这点不仔细对比，试驾的时候很难发现。比如真皮座椅很多，但是不到两三百万以上，座椅侧面的盖板和控制键不可能用的是napa真皮包覆，再加上金属碳纤维盖板，门上的储物格里面都是napa真皮，这种细节，保时捷皮选满了也不会给到你。前后的碳纤维保险杠和扰流，碳纤维纹路都是对缝的，跟柯尼塞格那些车一样的风格，细节太惊艳了。

其实提这车之前FR的价格也发布了，虽然便宜了那么多，马力也大了那么多，我也还是毫不犹豫的提了Eletre，核心原因就在于产品的定位差太远了。就如同RS6哪怕出个800匹版的，也不可能影响到URUS买家去跟它做对比。在我看来80W的FR跟50W的思域一个意思，但是120W的Eletre，跟120W买阿斯顿马丁DBX707一样香，这还用选吗